W piątek 4 sierpnia 2006 r. przybył do Parowozowni Skierniewice wagon osobowy, który dotychczas można było widzieć na torze odstawczym, przy peronie stacji Łuków. Jest to wagon pochodzenia pruskiego wyprodukowany na początku XX wieku. Pojazd ma usuniętą środkową oś (w latach 50-tych i 60-tych, w czasie napraw głównych, w celu uproszczenia eksploatacji praktykowano takie posunięcia). Układ, niestety zniszczonego wnętrza, jest bardzo ciekawy: były tu dwa zamykane przedziały 2 klasy z korytarzem przy ścianie bocznej oraz trzy otwarte przedziały klasy 3 z przejściem pomiędzy niesymetrycznymi ławkami (2 osobowe i 3 osobowe), do tego dwie toalety. Taki układ wnętrza (część przedziałów zamkniętych, część otwartych) powinien być oznaczony literą „r” a cały wagon BCry – do tej pory nie spotkaliśmy w kraju takiego wagonu osobowego.

W maju br., PKP S.A., Oddział Nieruchomości w Lublinie wystawił pojazd na zamknięty przetarg, adresowany do placówek zajmujących się ochroną zabytków kolejnictwa. Dzięki pomocy finansowej Pana Leszka Ruty był możliwy nasz udział w przetargu, a następnie zakup wagonu. Z perspektywy dnia dzisiejszego, kiedy dobiegają informacje o pocięciu innego łukowskiego zabytku (Ol49-18), gest naszego sponsora ma jeszcze szerszy wymiar – zatem WIELKIE DZIĘKI SPONSOROWI.

Podobnie jak w ubiegłym roku, czerwcowy Dzień Otwarty adresowany był przede wszystkim do najmłodszych miłośnikow kolei z okazji ich święta. Nie zawiedli oni naszych oczekiwań i 3 czerwca wraz z opiekunami licznie przybyli do Parowozowni. Z myślą o dzieciach przygotowaliśmy na ten dzień wiele atrakcji. Już przy wejściu na dzieci prócz pamiątkowego biletu oczekiwały łakocie i zabawki ufundowane przez sponsorów. Potem mali goście w towarzystwie przewodników zapoznawali się z kolekcją taboru zgromadzoną w Parowozowni. Można było też skorzystać z przejażdżek drezyną ręczną. Ogromnym powodzeniem cieszyła się także wystawiana w dawnym magazynie makieta modułowa w skali N (1:160) przygotowana przez grupę modelarzy „N-orma”. Frekwencja na imprezie przeszła nasze wszelkie oczekiwania – Parowozownię tego dnia odwiedziło ponad 300 osób.

Specjalne podziękowania za pomoc w organizacji Dnia Dziecka w Parowozowni Skierniewice kierujemy do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., fundatorowi łakoci i pluszowych maskotek. Dziękujemy również okolicznym mediom za szerokie rozpropagowanie imprezy.

W dniach 12 i 13 maja na terenie Parowozowni odbył się Międzynarodowy Festiwal Karawana 2006. Głównym celem festiwalu był przegląd i promocja twórczości osób niepełnosprawnych z Polski i z zagranicy oraz integracja środowisk
Na scenie ustawionej na dziedzińcu Parowozowni występowały amatorskie zespoły muzyczne i teatralne z Warsztatów Terapii Zajęciowej w Skierniewicach i Kielcach, Ośrodka Szkolno – Wychowawczego dla Osób Niewidomych w Laskach a także złożony z niepełnosprawnych muzyków, szwajcarski zespół „Friedheimer Spatzen” pod kierownictwem Andiego Reinharda.

Artystów niepełnosprawnych wspomagali ludzie od lat związani z estradą. Przed uczestnikami Festiwalu zaprezentowali się Victor Voronov i aktorzy studenckiego teatru z Samarskiej Państwowej Akademii Transportu Kolejowego, znana i ceniona gwiazda szwajcarskiego jazzu, bluesa i muzyki soul – Yvonne Moore oraz akompaniujący jej na gitarze kompozytor i poeta – Mat Callahan. Festiwal zakończył się spektaklem światło i dźwięk „Tańczące lokomotywy”.

Po raz kolejny zorganizowaliśmy imprezę z okazji Dnia Dziecka. Dla najmłodszych miłośników kolei przygotowaliśmy nie tylko zwiedzanie Parowozowni, ale także pokazy działania starych urządzeń związanych z pracą przy taborze lub utrzymaniem torów. Dwukrotnie, na szlak Parowozownia – Rampa, wyruszył także „Łupia Express”. Widać, nasza oferta trafiła do gustu mieszkańców Skierniewic, gdyż odwiedziło nas tego dnia 85 osób.

28 maja na terenie Parowozowni odbył się „Piknik Rodzinny” – będący w zamyśle imprezą integracyjną wieńczącą wspólny projekt Karawane 2000 Schweiz, Warsztatu Terapii Zajęciowej przy Stowarzyszeniu Osób Niepełnosprawnych „Sprawni Inaczej” oraz PSMK. Projekt był finansowany z funduszy unijnego programu „Młodzież”.

Cieplejsze promienie wiosennego słońca sprawiły, że mogliśmy przystąpić do prac przy taborze. W marcu udało się dociąć deski na podłogę platformy amerykańskiej, zaś w pierwszych dniach kwietnia ruszyły prace malarskie.

Odnawiana jest również powłoka malarska na pomnikowej OKl27-10.

Wkrótce przystąpimy także do zawieszonych na zimę prac przy TKp 6042 i WM5-872.

W dniach 17 – 18 września 2004 r. w Skierniewicach odbywały się obchody 50-lecia Otwarcia Linii Kolejowej Skierniewice-Łuków. Były organizowane przez PKP PLK S.A Oddział Regionalny w Warszawie oraz nasze Stowarzyszenie. W piątek 17.09.04 o godz. 13.00 na dworcu nastąpiło uroczyste otwarcie wystawy poświęconej „jubilatce”, której współautorami byli nasi Koledzy, oraz wystawy poplenerowej „Zug der Karawane” dotyczącej m. in. sierpniowych warsztatów w Parowozowni. Była też konferencja prasowa. O ile w piątek gospodarzem uroczystości były PLK, to w sobotę jedynym gospodarzem jubileuszu linii S-Ł byliśmy my. Impreza „Dzień otwarty w Parowozowni” była powiązana z trwającym w tym czasie w Skierniewicach XXVII świętem Owoców Warzyw i Kwiatów.

U nas można było obejrzeć paradę drezyn, zwiedzić Parowozownię i być na wystawie zabytkowego taboru, posłuchać występu kolejowej orkiestry, wziąć udział w konkursie drezynowym, w stoisku informacyjnym dostać folder o linii S-Ł a prócz tego przejechać się… pociągiem ekspresowym PSMK – „Łupia-Express” (7 par pociągów). Bilans „Dnia otwartego…” – wiele dni przygotowań ale za to ok. 500 zwiedzających (!)

W dniach od 1 do 5 sierpnia 2004 r. odbyły się Warsztaty Animacji Kulturalnej dla osób niepełnosprawnych – „Parowozownia 2004″. Brały w nich udział osoby z Warsztatów Terapii Zajęciowej w Skierniewicach, Ośrodka Szkolno-Wychowawczego dla Niewidomych w Laskach oraz podopieczni fundacji „Dzieci Ulicy” z rosyjskiej Samary. Przez pierwsze dwa dni program przewidywał spotkania na terenie Skierniewic oraz autokarową wycieczkę po Mazowszu. Trzeciego dnia, we wtorek zajęcia na terenie Parowozowni trwały prawie cały dzień. Uczestnicy pracowali w trzech grupach: plastycznej, muzycznej i teatralnej.

Następnego dnia (4.08) na terenie Parowozowni zorganizowany został festyn integracyjny. W ciągu kilkugodzinnego spotkania (otwartego również dla dzieci i młodzieży z miasta) można było obejrzeć wystawione na wachlarzu niektóre pojazdy PSMK, samemu zbudować wielki parowóz z tekturowych pudeł, spróbować „kolejowego” tortu, odbyć przejażdżkę drezyną.

Tym razem, na potrzeby realizacji serialu telewizyjnego „Boża podszewka II” udostępniliśmy kompletny skład towarowy, złożony z dziesięciu dwuosiowych wagonów krytych. Zdjęcia z wykorzystaniem naszych pojazdów wykonywano na stacjach w Sierpcu i w Szczutowie przez niemal dwa tygodnie. W wagonach ustawiono wiele elementów scenografii: meble, dawne przedmioty codziennego użytku, kufry i tobołki. Nie zabrakło nawet zabytkowego warsztatu tkackiego. W niektórych wagonach zainstalowano przegrody dla zwierząt gospodarskich. A wszystko to dlatego, że sceny filmu przedstawiały tuż powojenny transport repatriantów z Kresów. Sierpc i Szczutowo grały rolę docelowych stacji na Ziemiach Odzyskanych i tam wykonywano szereg ujęć poszczególnych elementów pociągu, w razie potrzeby wprawianego w ruch lokomotywą spalinową. Ale pojawił się także parowóz.

Do zdjęć plenerowych, wykonywanych na odcinku Sierpc – Rypin zaangażowano czynną PKP-owską Tr5 – 65, bardzo dobrze pasującą wyglądem (a także – co nieczęsto się zdarza nie tylko w krajowymkinie – wiernie odpowiadającą realiom fabuły) do PSMK-owskich archaicznych „pudełek”. W filmie – zgodnie z danymi historycznymi pierwszych lat po wyzwoleniu – wykorzystano skład bardzo zróżnicowany, niemal „zbieraninę” wagonów. W zestawie znalazły się pojazdy rosyjskie, węgierskie i niemieckie, niektóre modą tamtych czasów wyposażone w wysokie budki hamulcowe. Pociąg PSMK, prowadzony parowozem PKP przedstawiał się nadzwyczaj „rasowo” i okazale.

Wybrane do serialu wagony, z racji planowanego dłuższego przebiegu przeszły w Skierniewicach rutynowy już przegląd łożysk ślizgowych. Przegląd nie wykazał żadnych usterek – maźnice są szczelne, nie przepuszczają oleju na zewnątrz a do środka wody i zanieczyszczeń. Po przeglądzie wagony przedstawiono do komisyjnych oględzin rewidentom PKP, którzy przyjęli wagony bez zastrzeżeń. Przy okazji wykonywania potrzebnych dekoracji udało się wykonać komplet nowych drzwi budki hamulcowej wagonu „G10”. Dzięki uprzejmości „filmowej” stolarni drzwi wykonano nie „dekoracyjnie” a użytkowo, ściśle według przedstawionej przez nas oryginalnej dokumentacji. Dostarczone do Skierniewic drzwi dopasowano, zaimpregnowano pokostem oraz po zaopatrzeniu w okucia zamontowano w budce. Podczas montażu okazało się, że dębowa konstrukcja budki jest zachowana w stanie zadowalającym a wymiany wymaga jedynie część szalówki ścianek i dachu budki.