Tegoroczna wiosna zawitała do nas wyjątkowo wcześnie. Sprzyjające warunki pogodowe sprawiły, że już w marcu mogliśmy podjąć wykonywanie prac przy eksponatach.

Po zimowej przerwie znów tempa nabrały prace przy TKp 6042.

Ola zaś otrzymała nowe kopie tabliczek, będące zapowiedzią jej dalszej renowacji…

Dawny blask odzyskuje także tender przeciwpożarowy MD Skierniewice serii 12C1.

Ukończenie zadań finansowanych ze środków publicznych, zwłaszcza wykonanie bramy na kanale 12, pozwoliło na zajęcie się przybyłymi wiosną z Ełku parowozami. Do tej pory lokomotywy stały na torze nr 57 przy bramie wjazdowej, gdzie oglądanie ich było znacznie utrudnione. Teraz zostały przestawione w nowe, dogodniejsze miejsca.

Cała operacja, w której zaangażowane były obydwie czynne lokomotywy spalinowe, została podzielona na dwa etapy. Jako pierwsza, w sobotę 16 grudnia, miejsce postoju zmieniła Ol49-4, która trafiła na tor biegnący z boku hali wachlarzowej. Natomiast sześć dni później skierniewicki Ty2-1407 trafił na specjalnie dla niego przygotowane miejsce pod dachem, na kanale nr 12 w hali wachlarzowej. Tak więc, na krótko przed Świętami udało się zakończyć tę trudną akcję.

W sobotę 28 października 2006 r. mieszkańcom Skierniewic ukazał się niecodzienny widok – przewożona na samochodowej lawecie ulicami budzącego się miasta mała lokomotywa spalinowa. Trasą prowadzącą z ulicy Sobieskiego do Parowozowni transportowany był nasz najnowszy eksponat, maszyna Ls60-336 podarowana przez skierniewickiego producenta profili z PCV firmę „Veka Polska” sp. z o. o. Jest to ostatnia z lokomotyw jakie pracowały niegdyś na bocznicach grodu nad Łupią. Starania o nią podjęliśmy półtora roku temu jeszcze u jej poprzedniego właściciela. Niestety, nim trafiła ona w ręce naszego dobroczyńcy, została pozostawiona w nieogrzewanych pomieszczeniach z niespuszczoną z układu chłodzenia wodą, co spowodowało pęknięcie bloku silnika. Ta sytuacja sprawiła, że poszukujemy nowego „motoru” serii S324HL produkowanego niegdyś przez andrychowską Wytwórnię Silników Wysokoprężnych.

W niedzielę 8 października 2006 r. na skierniewickiej stacji pojawił się niecodzienny transport – ciągnięty przez elektrowóz 3E-001 z PTKiGK Zabrze parowóz Pt47-50. Tym razem transport jednak nie był przeznaczony dla nas – swój eksponat na trasie z Siedlec do Pyskowic konwojowali koledzy z Towarzystwa Ochrony Zabytków Kolejnictwa i Organizacji Skansenów. Krótki postój koło obrotnicy Parowozowni Skierniewice umożliwił tylko przekazanie potrzebnego na dalszej, wielokilometrowej trasie, oleju do smarowania łożysk.

Na trwałe do kalendarza imprez w Parowozowni wchodzą spotkania z dziećmi ze szkół podstawowych w Skierniewicach. W środę 4 października 2006 r. gościliśmy uczniów sześciu klas ze szkół nr 4 i nr 9. Nie obyło się bez zwiedzania kolekcji wagonów i lokomotyw, kiedy to dzieci z bliska mogły się przekonać, jakie są rzeczywiste rozmiary taboru kolejowego. Osobna część spotkania została poświęcona bezpieczeństwu na kolei, także na przejazdach kolejowych – tu niezwykle przydatne okazały się pomoce dydaktyczne przekazane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

W piątek 4 sierpnia 2006 r. przybył do Parowozowni Skierniewice wagon osobowy, który dotychczas można było widzieć na torze odstawczym, przy peronie stacji Łuków. Jest to wagon pochodzenia pruskiego wyprodukowany na początku XX wieku. Pojazd ma usuniętą środkową oś (w latach 50-tych i 60-tych, w czasie napraw głównych, w celu uproszczenia eksploatacji praktykowano takie posunięcia). Układ, niestety zniszczonego wnętrza, jest bardzo ciekawy: były tu dwa zamykane przedziały 2 klasy z korytarzem przy ścianie bocznej oraz trzy otwarte przedziały klasy 3 z przejściem pomiędzy niesymetrycznymi ławkami (2 osobowe i 3 osobowe), do tego dwie toalety. Taki układ wnętrza (część przedziałów zamkniętych, część otwartych) powinien być oznaczony literą „r” a cały wagon BCry – do tej pory nie spotkaliśmy w kraju takiego wagonu osobowego.

W maju br., PKP S.A., Oddział Nieruchomości w Lublinie wystawił pojazd na zamknięty przetarg, adresowany do placówek zajmujących się ochroną zabytków kolejnictwa. Dzięki pomocy finansowej Pana Leszka Ruty był możliwy nasz udział w przetargu, a następnie zakup wagonu. Z perspektywy dnia dzisiejszego, kiedy dobiegają informacje o pocięciu innego łukowskiego zabytku (Ol49-18), gest naszego sponsora ma jeszcze szerszy wymiar – zatem WIELKIE DZIĘKI SPONSOROWI.

Podobnie jak w ubiegłym roku, czerwcowy Dzień Otwarty adresowany był przede wszystkim do najmłodszych miłośnikow kolei z okazji ich święta. Nie zawiedli oni naszych oczekiwań i 3 czerwca wraz z opiekunami licznie przybyli do Parowozowni. Z myślą o dzieciach przygotowaliśmy na ten dzień wiele atrakcji. Już przy wejściu na dzieci prócz pamiątkowego biletu oczekiwały łakocie i zabawki ufundowane przez sponsorów. Potem mali goście w towarzystwie przewodników zapoznawali się z kolekcją taboru zgromadzoną w Parowozowni. Można było też skorzystać z przejażdżek drezyną ręczną. Ogromnym powodzeniem cieszyła się także wystawiana w dawnym magazynie makieta modułowa w skali N (1:160) przygotowana przez grupę modelarzy „N-orma”. Frekwencja na imprezie przeszła nasze wszelkie oczekiwania – Parowozownię tego dnia odwiedziło ponad 300 osób.

Specjalne podziękowania za pomoc w organizacji Dnia Dziecka w Parowozowni Skierniewice kierujemy do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., fundatorowi łakoci i pluszowych maskotek. Dziękujemy również okolicznym mediom za szerokie rozpropagowanie imprezy.

W dniach 12 i 13 maja na terenie Parowozowni odbył się Międzynarodowy Festiwal Karawana 2006. Głównym celem festiwalu był przegląd i promocja twórczości osób niepełnosprawnych z Polski i z zagranicy oraz integracja środowisk
Na scenie ustawionej na dziedzińcu Parowozowni występowały amatorskie zespoły muzyczne i teatralne z Warsztatów Terapii Zajęciowej w Skierniewicach i Kielcach, Ośrodka Szkolno – Wychowawczego dla Osób Niewidomych w Laskach a także złożony z niepełnosprawnych muzyków, szwajcarski zespół „Friedheimer Spatzen” pod kierownictwem Andiego Reinharda.

Artystów niepełnosprawnych wspomagali ludzie od lat związani z estradą. Przed uczestnikami Festiwalu zaprezentowali się Victor Voronov i aktorzy studenckiego teatru z Samarskiej Państwowej Akademii Transportu Kolejowego, znana i ceniona gwiazda szwajcarskiego jazzu, bluesa i muzyki soul – Yvonne Moore oraz akompaniujący jej na gitarze kompozytor i poeta – Mat Callahan. Festiwal zakończył się spektaklem światło i dźwięk „Tańczące lokomotywy”.

Po raz kolejny zorganizowaliśmy imprezę z okazji Dnia Dziecka. Dla najmłodszych miłośników kolei przygotowaliśmy nie tylko zwiedzanie Parowozowni, ale także pokazy działania starych urządzeń związanych z pracą przy taborze lub utrzymaniem torów. Dwukrotnie, na szlak Parowozownia – Rampa, wyruszył także „Łupia Express”. Widać, nasza oferta trafiła do gustu mieszkańców Skierniewic, gdyż odwiedziło nas tego dnia 85 osób.

28 maja na terenie Parowozowni odbył się „Piknik Rodzinny” – będący w zamyśle imprezą integracyjną wieńczącą wspólny projekt Karawane 2000 Schweiz, Warsztatu Terapii Zajęciowej przy Stowarzyszeniu Osób Niepełnosprawnych „Sprawni Inaczej” oraz PSMK. Projekt był finansowany z funduszy unijnego programu „Młodzież”.