Kontynuujemy prace mające na celu poprawę stanu torów w Parowozowni. Podobnie jak w latach ubiegłych realizujemy je dzięki wsparciu Miasta Skierniewice. Jeszcze w marcu zdemontowaliśmy szyny torów 14 i 15 przed halą wachlarzową. W początku kwietnia można było przystąpić do dalszych prac – oczyszczenia koryta z pozostałości dotychczasowego balastu torowiska. Wkrótce zostanie wysypany i ustabilizowany nowy tłuczeń, a następnie stopniowo rozpoczniemy układać na nowo podkłady.

We wtorek 2.04 opuścił bramy Parowozowni pług odśnieżny typu Björke stanowiący własność Stacji Muzeum. Znajdował się on u nas na przechowaniu od 1995 r., kiedy to zdecydowaliśmy się go czasowo przygarnąć w związku z porządkami przed 150-leciem kolei w Warszawie jakie miały miejsce na stacji Warszawa Główna Osobowa. Jego obecne przemieszenie do sochaczewskiego oddziału Stacji Muzeum wynika ze zmiany statusu dawnego Muzeum Kolejnictwa i związanymi z tym procedurami wpisu dawnych muzealiów do rejestru zabytków województwa mazowieckiego oraz przede wszystkim planowanymi przez właściciela pracami konserwatorskimi.

Wiosna! A wraz z nią ruszamy z naszymi projektami mającymi aktywizować wolontariuszy! Masz sporo wolnego czasu i chcesz go pożytecznie spędzić? Elektronarzędzia stanowią dla Ciebie terra incognita? Mamy coś specjalnie dla Ciebie! Szczegóły przedstawiamy na poniższym plakacie, a spragnionych dodatkowych informacji oraz zainteresowanych udziałem w projekcie zapraszamy do kontaktu za pomocą e-maila: wolontariat@psmk.org.pl lub prywatnej wiadomości na Facebooku.

Zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami ruszamy z renowacją zewnętrzną lokomotywy Ls60-143. Ponieważ na czas prac planujemy demontaż z niej wielu elementów na czas piaskowania, konieczne stało się zapewnienie pojazdu zastępczego. Do tego celu wybraliśmy Ls40-4544, która od momentu przybycia do Skierniewic była w tzw. zapasie trwałym. Druga z naszych Ls40 – o numerze 4572 ze względu na ogólny stan techniczny musi być traktowana bardzo oszczędnie i dlatego mimo, że jest już po renowacji zewnętrznej, nadal będzie tylko rezerwowym środkiem trakcyjnym.

W ramach prac Ls40-4544 została rozkonserwowana, silnik spalinowy przeszedł konieczny przegląd, wymieniony został w nim olej silnikowy i uzupełniony płyn w układzie chłodniczym. Po tych zabiegach maszyna wykonała swoje pierwsze samodzielne kroki po torach Parowozowni.

W cieplejsze dni sezonu zimowego nasi Koledzy pasjonujący się trakcją spalinową przeprowadzili przegląd instalacji elektrycznej i silnika najnowszego nabytku taborowego PSMK – wagonu silnikowego SR71-04. Dzięki temu, po niewielkich uzupełnieniach wyposażenia, stało się możliwe 2 marca uruchomienie silnika spalinowego i instalacji pneumatycznej. Docelowo, w miarę możliwości, zamierzamy pojazd doprowadzić do stanu, w którym uda się go prezentować w ruchu przynajmniej na terenie Parowozowni.

Na początku lutego Prezydent Miasta Skierniewice rozstrzygnął konkurs dotacyjny dla organizacji pozarządowych. Miło nam zakomunikować, że także i tym razem nasz projekt obejmujący niezbędną wymianę podkładów w torach Parowozowni uzyskał wsparcie. Za kwotę dotacji 16 800 zł w tym roku planujemy zmierzyć się z torami 14 i 15 na odcinku od obrotnicy do bram hali wachlarzowej. Przewidywany start prac to początek marca.

To nie koniec dobrych wiadomości – finalizujemy też umowę na darowizną na renowację przynajmniej jednej sztuki taboru z naszej kolekcji. Szczegóły już wkrótce!

Wszystkie te formy wsparcia działalności PSMK będą wymagały od nas tzw. wkładu własnego. Dlatego ponownie prosimy Państwa o wsparcie nas 1% podatku – pozyskane z niego pieniądze spożytkujemy właśnie m.in. na wskazany powyżej cel. W Państwa zeznaniu podatkowym wystarczy tylko w właściwej rubryce wskazać nasz nr KRS 0000216091 i przekazywaną kwotę 1%.

W związku ze zmianami w sposobie sporządzania popularnych PIT-ów i przeniesienia ich na specjalną platformę w serwisie podatki.gov.pl przedstawiamy skróconą informację jak najprościej przekazać 1,5% na rzecz skierniewickiej Parowozowni. Należy tu na wspomnianej stronie wybrać Twój e-PIT. Do systemu uwierzytelniamy się za pomocą danych takich jak PESEL (albo: NIP i data urodzenia), kwota przychodu z deklaracji za rok 2017, kwoty przychodu z jednej z informacji od pracodawców (np. PIT-11) za 2018 r. lub też profilu zaufanego.

Informacja dotycząca przekazywania 1% na rzecz OPP znajduje się na głównym ekranie usługi e-PIT-u. Warto nadmienić, że automatycznie wskazana tam jest ona ta OPP, która w ubiegłym roku otrzymała od Państwa 1% podatku. Wskazuje też cel szczegółowy i automatycznie zaznacza zgodę na przekazanie wybranej OPP informacji o 1,5%, według informacji z ubiegłego roku. Można edytować te dane. Ponadto Twój e-PIT wylicza kwotę 1% podatku na podstawie aktualnych danych.

W przypadku przekazywania 1,5% pierwszy raz należy:

• wybrać z wykazu numer KRS PSMK 0000216091;
• wskazać cel szczegółowy (fakultatywnie);
• zaznaczyć zgodę (fakultatywnie)) na przekazanie OPP informacji o 1% podatku.

Jeśli chce się zmienić inną OPP na nas należy:

• wybrać opcję „Zmieniam organizację”;
• wybrać z wykazu numer KRS PSMK 0000216091;
• wskazać cel szczegółowy (fakultatywnie);
• zatwierdzić tę zmianę.

…co darował, co wziął?
Czy nas wyniósł pod niebo,
czy rzucił na dno?

Ja co roku tą trawestacją hitu zespołu „Turbo” rozpoczynamy podsumowanie przebiegu mijającego roku. Czyniąc więc zadość utrwalonej już tradycji kreślimy i na przełomie 2018 i 2019 roku kilka zdań na ten temat nie zapominając o podziękowaniach dla Wolontariuszy i Darczyńców bez których nasza działalność z pewnością miałaby znacznie skromniejszy charakter.

Najważniejszym elementem naszej działalności były już tradycyjnie remonty zabytkowych obiektów kompleksu Parowozowni. Rok 2018 pod tym względem należał do standardowych. Na zadania związane z rewitalizacją budynków wydatkowaliśmy ogółem blisko 110 000 zł . Najbardziej kosztowny był tu remont części dachu hali wachlarzowej (połać zewnętrzna, kanały 21-23) za kwotę 94 751,49 zł. Wsparł go Samorząd Województwa Łódzkiego kwotą 61 600,00 zł. Wkład własny do projektu w kwocie 33 151,49 zł pokryliśmy z 1% podatku oraz darowizny przewoźnika Freightliner PL w kwocie 20 000 zł. Drugim frontem prac budowlanych w 2018 r. był dach hali maszyn. Jego doraźna naprawa kosztowała łącznie około 13 000 zł i zostały sfinansowana z 1% podatku

Rekordowa dotacja Urzędu Miasta Skierniewice (20 000 zł) w 2018 r. była przeznaczona na prace utrzymaniowe infrastruktury torowej Parowozowni. Dysponując zapasami magazynowymi podkładów i pozostałych materiałów torowych wykonaliśmy kompletną wymianę „szpałów” na przestrzeni kilkudziesięciu metrów w ciągu najbardziej zdegradowanych fragmentów torów nr 12 i 13 w części przed halą wachlarzową. Także i w tym roku bezcenne było wsparcie prac koparko-spycharką, która wykonała korytowanie torowiska, układanie nowych, cięższych znacznie podkładów oraz balastowanie tłuczniem.

Kontynuowaliśmy również projekty mające na celu rozwój wolontariatu w Parowozowni. Dzięki wsparciu Narodowego Instytutu Dziedzictwa  w kwocie 15 000 zł z programu Wspólnie dla dziedzictwa zorganizowaliśmy pięć turnusów obozu wolontariackiego, w trakcie którego wolontariusze głównie porządkowali teren naszej „szopy” – przede wszystkim z nadmiernie wybujałej w dawnych zasiekach węglowych zieleni oraz poprawiali estetykę ogrodzenia obiektu od strony skierniewickiej stacji. Tym razem regulamin programu nie dopuszczał niestety prac renowacyjnych przy parowozach.

W 2017 r. rozpoczęliśmy renowację eksponatów z wystawy urządzeń sterowania ruchem kolejowym (usrk). Prace te kontynuowaliśmy w 2018 r. dzięki wsparciu z programu „Tesco” Decydujesz – Pomagamy w wysokości 3 000 zł. Podstawowym celem była rozbudowa tej ekspozycji i poprawa jej estetyki. Dzięki temu zaawansowaną renowację przeszła nastawnica z posterunku odstępowego, a drugi z eksponowanych tu semaforów świetlnych wrócił „do żywych”. Działania na wystawie uzupełniły tablice informacyjne opisujące historię usrk czy zasady ich działania. Przy okazji zakupiliśmy również fabrycznie nowe wskaźniki W1, W5 i W11b niezbędne do uzupełnienia kolekcji najważniejszych sygnałów tego typu. Dzięki wsparciu z programu „Tesco” mogliśmy również uzupełnić „park maszynowy” naszej „mini pracowni konserwatorskiej usrk”.

W 2018 r. powiększyła się także nasza kolekcja historycznego taboru kolejowego. Od spółki PKP Energetyka SA otrzymaliśmy darowiznę w postaci odnowionego do stanu ekspozycyjnego wagonu silnikowego do utrzymania sieci trakcyjnej oznaczonego SR71-04. PSMK pokryło jedynie koszty transportu pojazdu drogowym zestawem niskopodwoziowym na trasie Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce-Skierniewice w kwocie 7995,00 zł pochodzącej ze zbiórki (klasycznej i za pomocą zrzutka.pl) środków pośród licznego grona naszych Sympatyków i członków oraz dzięki wsparciu Fundacji Grupy PKP i firmy Silesia Transport.

Łącznie od grantodawców i darczyńców otrzymaliśmy blisko 125 000 zł, głównie na cele związane z rewitalizacją Parowozowni. W ten sposób środki z 1% (Urzędy Skarbowe nam przelały w 2018 r. blisko 32 000 zł) pomnożyliśmy blisko 4-krotnie!

W związku z szerokozakrojonymi pracami drogowymi oraz porządkowymi mniej miejsca mogliśmy poświęcić niestety działaniom przy naszym historycznym taborze. W 2018 r.prowadziliśmy prace wykończeniowe przy parowozie Ol49-4. Ponadto kontynuowaliśmy rozpoczęte w 2017 r. zabezpieczanie anytkorozyjne parowozu Ty51-1, eksponowanego poza budynkiem hali wachlarzowej. Prace te przede wszystkim realizowaliśmy ze środków 1% podatku oraz własnych PSMK.

Kontynuowaliśmy rozbudowę ekspozycji łączności adaptując na jej potrzeby kolejne, trzecie już pomieszczenie – jego mozolne prace wykończeniowe przeciągną się jeszcze niestety na 2019 r. Wraz z spadającymi temperaturami życie na omawianej wystawie przenosi się do już urządzonych pomieszczeń, gdzie prace umożliwiają piece „karmione” biomasą. Tam odbywa się budowa, dopasowywanie i malowanie drabinek kablowych oraz wykonywane jest przejście dla kabli wychodzących na przełącznicę główną. Ponadto na swoje miejsce na konstrukcji tego urządzenia trafiła kolejna szafka badaniowa firmy Tesla.

Rok 2018 stanowił pewną stabilizację trendu pod względem wzrostu liczby turystów odwiedzających Parowozownię i w omawianym okresie padła liczba 5811 osób czyli wciąż nieco mniej niż było to średnio w latach ubiegłych (ok. 6100 osób). Na taki obraz złożyły się w naszej ocenie przede wszystkim dwa czynniki. Po pierwsze malejąca frekwencja w czasie Nocy Muzeów. Po drugie tym razem mniejsza liczba imprez adresowanych do miłośników starej motoryzacji, których uczestnicy przybywali w ramach rajdów swoimi leciwymi wehikułami.

Na zakończenie warto wspomnieć o akcji dotyczącej jednego z naszych eksponatów zlokalizowanych poza Skierniewicami. Parowóz Tp3-36 był ustawiony w charakterze pomnika na stacji w Zbąszynku. Brak środków finansowych sprawiał zaś, że jego translokacja do Skierniewic wciąż się oddalała… W końcu 2017 r. maszyną zainteresował się poznański oddział warszawskiego Muzeum Wojska Polskiego – Muzeum Broni Pancernej. Jego kierownictwo, w związku ze znaczną rozbudową ekspozycji dotyczącej pociągów pancernych, poszukiwało maszyny mogącej pracować w Wielkopolsce w trakcie kształtowania się II RP. Szybko została podjęta współpraca między Muzeum a PSMK. W jej skutek 22 lutego w ramach ćwiczeń załóg pociągów ratownictwa technicznego PKP PLK SA lokomotywę przeniesiono na tory stacji Zbąszynek i przetransportowano z najwyższą ostrożnością na teren „szopy” Kolei Wielkopolskich, gdzie poddano ją częściowej renowacji. Po jej zakończeniu 15 listopada Tp3-36 przemieszczono na jego własnych kołach do poznańskiej siedziby muzeum gdzie jest on depozytem naszego Stowarzyszenia.

Wszystkim naszym darczyńcom oraz partnerom w imieniu Członków i Wolontariuszy PSMK oraz znajdujących się w naszej pieczy zabytków kolejnictwa jeszcze raz DZIĘKUJEMY!

Mecenasi działań PSMK w 2018 r.

Systematycznie, choć powoli rozbudowujemy wystawę urządzeń telekomunikacyjnych o nowe elementy dotychczas zmagazynowane w rozmaitych pudłach. Ostatnio trafiła na swoje miejsce na kolejna szafka badaniowa firmy Tesla. Szafka badaniowa sprawdza przebieg połączenia przychodzącego od abonenta, a także do sprawdza ciągłość żył, izolacji, oporność bezpieczników w żyłach a lub b etc. Szafka ta, nowocześniejsza w kształcie od zawieszonej już poprzednio pełnić będzie rolę rezerwującej bardziej ciekawą wizualnie – bo jeszcze drewnianą szafkę tej samej firmy. Szafka „rezerwowa” znalazła swoje docelowe miejsce na konstrukcji przełącznicy głównej. Aby uniknąć wiercenia dziur w elementach przełącznicy, szafkę umocowano za pośrednictwem drewnianej płyty mocującej, kolorem lakieru nawiązującej do koloru szafki „podstawowej”.

Oprócz tego cały czas trwają w centrali prace… ślusarskie. Centrala taka jak nasz „Siemens” ma bowiem szereg elementów metalowych, które trzeba właściwie, no i estetycznie dopasować. Walczymy zatem z metalową materią oplatających pokoje centrali półek – drabinek kablowych.