Z okazji Świąt Bożego Narodzenia składamy najserdeczniejsze życzenia członkom stowarzyszenia, wolontariuszom, współpracownikom i sympatykom Parowozowni.
Niech ten wyjątkowy czas napełni Wasze serca otuchą i nadzieją oraz pozwoli przezwyciężyć nawet największe trudności.
Dzięki współpracy z Węgierskim Muzeum Nauki, Technologii i Transportu w Budapeszcie udało się ostatecznie zidentyfikować jeden z posiadanych przez nas węgierskich wagonów krytych. Dotychczas sądziliśmy, bazując na informacjach od poprzedniego właściciela (tabliczka nie zachowała się, niestety), ze pojazd wyprodukowano w roku 1893. Obecnie po odnalezieniu pierwotnego numeru inwentarzowego mogliśmy tę daną zweryfikować. Pierwotny numer inwentarzowy pojazdu, nadany przez królewskie Koleje Węgierskie (MAV – Magyar Királyi Államvasutak) to 123 717.
Na jego podstawie udało się stwierdzić, że wagon wyprodukował budapeszteński Ganz & Co w przedziale lat 1896-1902 (prawdopodobnie w roku 1898), a kolej właścicielka zakwalifikowała go jako normalny typ XVB1 w serii Grn opracowany w roku 1891.
Wagony tego typu zbudowano w ilości ponad 6700 sztuk. Oprócz firmy Ganz & Co typ ten produkowano w innych węgierskich wytwórniach : Zakładach Budowy Statków i Maszyn Danubius w Budapeszcie, Zakładach w Györ, Wytwórni wagonów Schlick w Budapeszcie, Wytwórni wagonów Janos Weitzer w Aradzie (dziś w Rumunii).
… pora więc wzorem ubiegłych lat na kilka słów podsumowania najważniejszych prac i podziękowania Darczyńcom, bez których nasza działalność z pewnością byłaby bardziej skromna.
Tradycyjnie najważniejszym elementem były prace remontowe zabytkowych budynków. W 2015 r. po trzech latach przerwy udało się wreszcie uzyskać dofinansowanie do remontu najstarszej części hali wachlarzowej nazywanej przez nas zwyczajowo „przybudówką łowicką”. Na ten cel 100 000 zł przekazało nam Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Była to największa dotacja otrzymana przez PSMK do tej pory jednorazowo i zarazem niestety jedyna w 2015 r. na prace budowlane (pomimo pięciu innych złożonych wniosków). Łączny koszt kolejnego etapu remontu wyniósł około 140 000 zł. Na brakującą kwotę złożyły się głównie środki własne PSMK (w tym pochodzące z 1% podatku – remont pochłonął większość z około 27 000 zł odpisu podatku otrzymanego w 2015 r.) oraz darowizna Fundacji Grupy PKP.
Dotacja Urzędu Miasta Skierniewice (7 000 zł) w tym roku była przeznaczona na opracowanie niezbędnej dokumentacji umożliwiającej dalszą adaptację zabytkowej Parowozowni Skierniewice do celów muzealnych i realizacji projektów kulturalnych.
W pracach związanych z renowacją taboru skupiliśmy się w mijającym 2015 r. przede wszystkim na odbudowie wagonu do przewozu piwa z 1912 r. Działania te prowadziliśmy głównie ze środków pochodzących z 1% i ubiegłorocznej darowizny PKP Cargo SA.
Wszystkim naszym darczyńcom w imieniu członków i wolontariuszy PSMK oraz znajdujących się w naszej pieczy zabytków kolejnictwa jeszcze raz DZIĘKUJEMY!
W ramach roku jubileuszowego Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej miało miejsce wiele wydarzeń, których byliśmy organizatorem lub współorganizatorem albo uczestnikiem.
W dniu Święta Kolejarza, 25 listopada 2015 r. w Żyrardowie, w budynku dawnej przędzalni zakładów lniarskich adaptowanej na Aparthotel Stara Przędzalnia, odbyło się III Sympozjum „Ocalić od zardzewienia”, zorganizowane przez Muzeum Kolejnictwa w Warszawie i Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków przy wsparciu Narodowego Instytutu Muzealnictwa i Ochrony Zbiorów.
Sympozjum było poświęcone historii DŻWW w aspekcie jej materialnego dziedzictwa oraz zagadnieniom konserwatorskim. W imieniu PSMK wystąpił Kol. Michał Jerczyński z referatem pt. „Architektura obiektów Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej – rozwój i problemy zachowania”.
Nie było przypadkiem, że konferencja odbyła się w Żyrardowie, historycznym mieście ściśle związanym z historią „wiedenki”.
Po zakończeniu paneli dyskusyjnych uczestnicy sympozjum mogli zwiedzić niezwykle interesujące Muzeum Lniarstwa (w organizacji), utworzone i prowadzone przez pasjonatów przemysłu włókienniczego na bazie pomieszczeń i parku maszynowego z ostatnich lat funkcjonowania Zakładów Lniarskich w Żyrardowie. Podobnie jak w Parowozowni Skierniewice, zachowano w nim autentyczne wnętrza wraz z wyposażeniem, które będzie sukcesywnie przywracane do życia.
Nadal toczącą się modernizacja stacji PKP PLK Skierniewice, sprawiła, że tegoroczne Święto Kolejarza w naszej Parowozowni musiało mieć znacznie skromniejszą formułę niż w latach poprzednich. W sobotę 28 listopada zaprosiliśmy więc wszystkich, którym niestraszne późnojesienne chłody, na ostatnie w tym roku zorganizowane zwiedzanie Parowozowni z przewodnikiem. Pomimo niesprzyjającej aury odwiedziło nas jednak aż 150 osób. Wśród nich nie mogło oczywiście zabraknąć uczniów zaprzyjaźnionej skierniewickiej Szkoły Podstawowej nr 4. Tradycyjnie na ręce naszych Koleżanek i Kolegów dzieci złożyły życzenia i przekazały prezenty adresowane do wszystkich kolejarzy.
W niedzielę 29 listopada w skierniewickim kościele p/w św. Jakuba odbyło się natomiast nabożeństwo w intencji kolejarzy .
27 października nasze Stowarzyszenie zostało przyjęte w poczet członków Regionalnej Organizacji Turystycznej Województwa Łódzkiego z którą już współpracujemy od kilku lat. Jest to zarazem podkreślenie ważnej roli Parowozowni Skierniewice na turystycznej mapie województwa łódzkiego, szczególnie w obrębie turystyki postindustrialnej.
W kweście zaduszkowej organizowanej od 1975 r. przez Społeczny Komitet Opieki nad Starymi Powązkami im. Jerzego Waldorffa uczestniczyli po raz szósty członkowie PSMK. Nasze zaproszenie do wspólnego kwestowania przy grobie Stanisława Wysockiego przyjęli przedstawiciele spółek kolejowych: SKM, WKD i PKP PLK. Ósemka członków i sympatyków PSMK w ciągu dwóch dni zebrała do puszek prawie cztery tysiące złotych. Ogółem tegoroczna kwesta przyniosła około 215 tys. zł. Uczestniczyło w niej ponad 250 osób ze świata kultury, nauki, życia społecznego i politycznego.
W imieniu naszego Stowarzyszenia Miłośników Kolei rodzeństwo Maria Balicka i Marek Moczulski zapraszają na tradycyjny spacer zaduszkowy szlakiem grobów kolejarzy pochowanych na Starych Powązkach, tym razem „Z muzą w tle”. Spotykamy się przy bramie św. Honoraty 2 listopada 2015 r. o godz. 10.00 (spacer potrwa około 2,5 godziny; odwiedzimy groby m.in. Wł. St. Reymonta, Wł. Podkowińskiego,Sieroszewskiego, A. Janowskiego, L. J. Kronenberga).
Zgodnie z wieloletnią już tradycją ze znacznym wyprzedzeniem publikujemy terminarz wydarzeń w Parowozowni Skierniewice na kolejny (tym razem 2016) rok. Tytułem komentarza ponadto informujemy, że:
Zastrzegamy sobie prawo zmian w już opublikowanym programie imprez.
Czteroosiowy wagon cysterna produkcji amerykańskiej z 1944 r. znajdujący się na terenie bocznicy kolejowej warszawskiej elektrociepłowni Siekierki funkcjonował w orbicie naszych zainteresowań od ponad 20 lat. Ponieważ jednak spełniał bardzo ważną dla procesów technologicznych rolę zbiornika, do którego tymczasowo na czas badań laboratoryjnych spuszczano olej transformatorowy, o jego pozyskaniu mogliśmy na długie lata zapomnieć. Zmiany własnościowe w latach 2000. i 2010. spowodowały, że wagon przestał być majątkiem samej elektrociepłowni i znalazł się wraz z pozostałym taborem kolejowym w końcu w rękach DB Schenker Rail Polska.
Do tematu pozyskania wagonu powróciliśmy 5 lat temu i po kilku latach rozmów oraz negocjacji udało się nam go zakupić za symboliczną kwotę od DB Schenker Rail Polska. Pozostało jeszcze tylko przetransportować wagon do Skierniewic. Biorąc pod uwagę kondycję jego układu jezdnego i cięgłowo-zderznego oraz termin w jakim musieliśmy wagon zabrać z terenu elektrociepłowni niestety nie mogliśmy tego zrobić w sposób najbardziej przez nas pożądany czyli po torach kolejowych. Po raz kolejny musieliśmy więc skorzystać z przewoźnika drogowego. Specjalistyczny zestaw samochodowy dotarł do Parowozowni w nocy z 15 na 16 października i w godzinach porannych wagon ponownie stanął na szynach.
Dziękujemy:
