Cały marzec i połowę kwietnia kompletowaliśmy niezbędną dokumentację, a następnie wyłoniliśmy wykonawcę prac przy najstarszej części hali Parowozowni (1862-1865). Te czynności były niezbędne do podpisania umowy z Ministerstwem Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Na planowane przez nas prace zarezerwowano kwotę 100 000 zł. Oczekujemy obecnie na podpisanie umowy. Start prac prawdopodobnie już po długim majowym weekendzie!
Wreszcie opublikowaliśmy program wydarzeń w Parowozowni na tegoroczny sezon! Przepraszamy że musieliście tyle czekać.
W tym roku wprowadzamy istotną zmianę – powracamy do formuły jednego dnia otwartego w pierwszy weekend miesiąca. W tym roku będzie to jednak pierwsza niedziela miesiąca, od maja do października. Zmiana wynika z podsumowania frekwencji odwiedzających w Parowozowni przez ostatnie trzy lata, gdy Parowozownia była otwarta do zwiedzania przez cały weekend – wyraźnie widać, że „niehandlowe” niedziele są znacznie popularniejsze. Pojedynczy dzień otwarty w weekend umożliwi nam także zapewnienie pełni atrakcji za każdym razem, zwłaszcza gdy wydarzenie jest współorganizowane z zewnętrznymi partnerami.
Równocześnie z tą zmianą wydłużamy godziny otwarcia do 16:00, przy czym wejście do Parowozowni będzie możliwe do godz. 15:30. Dla komfortu zwiedzających przesunęliśmy też godziny oprowadzania przez przewodnika – o godz. 12:00 i 14:00.
Comiesięczne Dni Otwarte to nie jedyna okazja do odwiedzenia Parowozowni. Kolejowa Noc Muzeów i Skierniewickie Święto Kwiatów, Owoców i Warzyw pozostają stałym elementem naszego kalendarza wydarzeń. Do tych wydarzeń dołącza także druga edycja Stacji Fabuła – wydarzenia współorganizowanego wraz ze Stowarzyszeniem „Kultura Otwarta”, dedykowanego dla fanów gier fabularnych, planszowych i bitewnych, odbywającego się w wyjątkowej oprawie naszej Parowozowni.
Wymienione wydarzenia nie wyczerpują możliwości pojawienia się jeszcze innych w naszym programie – dlatego zachęcamy was do śledzenia na bieżąco kalendarza wydarzeń w Parowozowni. M.in. już teraz możemy Wam zdradzić, że planujemy cykl dni dedykowanych dla wolontariuszy, ale więcej szczegółów będziemy w stanie podać w lutym.
A jeżeli chcecie nas odwiedzić większą grupą, nie musicie czekać specjalnie na któreś wydarzenie z kalendarza. Przez cały rok macie możliwość umówienia się z naszym koordynatorem zwiedzania wystarczy skontaktować się z nami na adres e-mail zwiedzanie@psmk.org.pl lub tel. 730 181 323
Zapraszamy i przypominamy, że na wszystkie wymienione wydarzenia obowiązuje wstęp wolny!
Tradycyjnie już ostatni nasz wpis przed sylwestrową zabawą poświęcimy na podsumowanie mijającego roku.
Zacznijmy od tematów taborowych. W maju dobiegła końca trwająca niemal dwa lata gruntowna renowacja przewoźnej podstacji trakcyjnej produkcji ASEA z 1948 roku. Przeprowadzony siłami firm EL-IN oraz MBC Sławomir Ceroń jest to największy od lat projekt renowacji taboru, jaki miał miejsce w Parowozowni. Prace rozpoczęły się w 2023 roku od remontu wagonu prostownikowego obejmującego odnowienie malatury, zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz oraz naprawę i uzupełnienie wyposażenia elektrycznego. Idąc za ciosem, w 2024 sponsorzy zajęli się także drugim wagonem z zestawu – rozdzielnią zbudowaną na bazie poniemieckiego wagonu krytego typu Dresden. W trakcie renowacji zadbano nie tylko o odtworzenie wszystkich detali, ale także o wyeksponowanie elementów wyposażenia normalnie ukrytych w zamkniętych szafach aparatowych. Odnowiony skład zadebiutował na przełomie maja i czerwca na wystawie historycznego taboru na dworcu Łódź Fabryczna, o której więcej powiemy w dalszej części tego wpisu.
Trwają także renowacje innych pojazdów, które przeprowadzamy zarówno z pomocą sponsorów jak i własnymi siłami. Przeprowadzone zostało gruntowne odświeżenie naszego najstarszego wagonu pasażerskiego. Ten 136-letni pojazd kl. 4. otrzymał nową malaturę zarówno podwozia jak i pudła. Nowy wygląd wagonu, będącego jednym z pojazdów „Pociągu 100-letniego PSMK” można było podziwiać w czasie uroczystych obchodów 180. rocznicy przyjazdu do Skierniewic pierwszego pociągu Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. Renowacja węglarki typu CIIa weszła w kolejny etap – skupiamy się w tej chwili głównie na pracach stolarskich mających na celu odtworzenie deskowania podłogi i burt wagonu.
Wyremontowany tabor nie cieszyłby długo oczu bez odpowiedniego zabezpieczenia pod dachem – dlatego, jak co roku, szczególną uwagę przykładamy do remontu budynków. W tym roku otworzyliśmy aż trzy fronty robót. Największy obejmował kompleksowy remont wschodniej połaci dachu hali maszyn wymagający całkowitej wymiany deskowania i pokrycia nową papą. Już w zeszłym roku musieliśmy interwencyjnie zlecić remont najbardziej uszkodzonego fragmentu. Przeprowadzone wówczas prace ujawniły, że podobny zabieg będzie nas czekał także na pozostałej powierzchni, jeśli chcielibyśmy uniknąć degradacji drewnianych dźwigarów kratowych wspierających dach. Odbiór konserwatorski prac o łącznej wartości prawie 120 tys. złotych dofinansowanych ze środków Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków oraz Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego miał miejsce w listopadzie.
Kolejne dwa fronty robót dotyczyły hali wachlarzowej i są kontynuacją rozłożonego na kilka lat projektu całkowitego remontu dachu tego budynku. W pierwszej kolejności oszklony został fragment świetlika nad kanałem 12, dzięki czemu nasz Kriegslok Ty2-1407 jest już całkowicie zabezpieczony przed kaprysami pogody. Prace szklarskie pozostają jednak najkosztowniejszymi w naszym budżecie – remont tylko tego fragmentu świetlika pochłonął prawie 123 tys. złotych i został pokryty z dotacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego oraz Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. W tym roku zajęliśmy się także naprawą tych fragmentów dachu, które jeszcze przed rozpoczęciem kompleksowych remontów budynków były doraźnie łatane i przez lata opierały się degradacji. Prace rozpoczęliśmy więc od frontowej połaci dachowej nad kanałem 1. Te, jak i wcześniej wymienione prace zostały zrealizowane przez sprawdzone już przez nas przedsiębiorstwo Torbud. Łączny koszt tych prac wyniósł prawie 65 tys. zł i został częściowo sfinansowany z dotacji urzędu miasta Skierniewice. Musimy jeszcze przypomnieć, że część kosztów każdego remontu jest pokrywana z wkładu własnego, który niemal w całości pochodzi ze środków z 1,5% podatku. Dlatego dziękujemy także Wam, bo bez Waszej pomocy wiele z tych kosztownych inwestycji nie byłoby możliwych.
Podsumowanie prac remontowych z wyróżnieniem remontów przeprowadzonych w 2025 roku.
Poprawiający się stan budynków pozwolił nam na podjęcie szerszych prac elektrycznych w wyremontowanych budynkach. Dzięki wysiłkom naszych wolontariuszy, kolejne odcinki instalacji elektrycznej w hali wachlarzowej są poddawane gruntownemu przeglądowi i uruchamiane. Jeszcze przed rozpoczęciem sezonu turystycznego na całej długości hali zostało odtworzone oświetlenie głównego przejścia. Kompletnie wyremontowana połać i świetlik nad kanałem nr 1 pozwoliły także na uruchomienie głównego oświetlenia tego stanowiska. Na szczęście oryginalna instalacja przetrwała do dziś w bardzo dobrym stanie i jedyną ingerencją była wymiana 400-watowych żarówek rtęciowych na znacznie oszczędniejsze LED-owe. Jest więc szansa, że podczas przyszłorocznej nocy muzeów zwiedzający będą mieli okazję zobaczyć nasza kolekcję taboru w świetle oryginalnych reflektorów!
Wracając do prac renowacyjnych, podsumujmy, co zmieniło się na naszej wystawie urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Stopniowo ożywa na niej kolejny eksponat w postaci urządzeń przekaźnikowych typu PB (półblokowego), powiązanych z makietą w skali H0. Tygodnie projektowania, lutowania i szycia wiązek przewodów pozwoliły na uruchomienie kolejnych grup przekaźników i zademonstrowanie głównego atutu tego typu urządzeń – przebiegowego nastawiania zwrotnic. Wystarczy wcisnąć tylko dwa przyciski, aby wyznaczyć początek i koniec przebiegu, czyli skąd i dokąd ma pojechać pociąg lub manewrujący tabor, a grupa wybierająca nastawi w odpowiednie położenie wszystkie zwrotnice w drodze przebiegu. Rozpoczęcie prac nad budową systemu PB stało się możliwe dzięki pozyskaniu brakujących elementów ze stacji Trzebinia w ramach darowizny ze strony PKP Polskie Linie Kolejowe SA. W ramach zwiększania interaktywności wystawy dodaliśmy także nową „pomoc naukową” – nastawnica posterunku odstępowego doczekała się wreszcie swojego kawałka szlaku do obsługi (co prawda tylko w „ogrodowej” skali 1:22,5). Tym samym jest to pierwsza nastawnica w naszej kolekcji, o której z czystym sumieniem możemy powiedzieć, że jest funkcjonalnie odtworzona w 100 procentach! W ramach prac na wystawie kontynuujemy także renowację nastawnicy mechanicznej scentralizowanej, rozpoczęliśmy także prace mające na celu uruchomienie pulpitu i planu świetlnego unikalnego wykonania urządzeń przekaźnikowych typu E pochodzących z nastawni Ls5 w Lesznie.
Przejdźmy wreszcie do najprzyjemniejszej części naszego bilansu, czyli podsumowania sezonu turystycznego. Ten rok okazał się dla nas bardzo pomyślny i sezon zamknęliśmy liczbą 6965 zwiedzających – jest to nasz drugi najlepszy wynik od momentu rozpoczęcia cyklu regularnych dni otwartych w 2004 roku! Już sam początek sezonu przeszedł nasze najśmielsze oczekiwania – w pierwsze, majowe dni otwarte odwiedziło nas ponad 1400 osób, bijąc na głowę nawet nasze najpopularniejsze wydarzenia, jak Noc Muzeów czy dni otwarte w trakcie Skierniewickiego Święta Kwiatów, Owoców i Warzyw. Tegorocznej dużej frekwencji sprzyjały też liczne dodatkowe wydarzenia w Parowozowni jak Parowozy Kultury i współorganizowany ze Stowarzyszeniem Jazzowym Swing – kolejny koncert jazzowy „Jazz w Parowozowni”. W naszym kalendarzu znalazło się też nowe wydarzenie, organizowane przez Stowarzyszenie „Kultura Otwarta” – Stacja Fabuła. Na jeden dzień Parowozownia stała się rajem dla miłośników gier fabularnych, bitewnych i planszowych.
Podsumowanie frekwencji odwiedzających Parowozownię w kolejnych latach.
Ten rok minął także pod znakiem 180 rocznicy uruchomienia Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, którą poszczególne miejscowości na trasie wiedenki świętowały w rocznicę przybycia do nich pierwszego pociągu. My świętowaliśmy w trakcie ostatnich, październikowych dni otwartych. Jubileusz ten zbiegł się też w czasie z inną okrągłą rocznicą w historii kolejnictwa – 200. rocznicą otwarcia ruchu na pierwszej w świecie kolei publicznej (Stockton – Darlington).
Powoli, na razie skromnie wróciliśmy także w tym sezonie z naszymi aktywnościami dla nowych wolontariuszy. W sierpniu zorganizowaliśmy pierwszy po dłuższej przerwie dzień dedykowany dla osób, które chciałyby spróbować swoich sił przy typowych pracach w Parowozowni. Cieszy nas, że wszyscy, którzy dołączyli do nas tego dnia „złapali bakcyla” i teraz regularnie pomagają nam zarówno przy renowacjach jak i utrzymaniu obiektów Parowozowni. Mamy nadzieję, że w przyszłym roku takie wydarzenie uda nam się zorganizować znacznie częściej.
Wspomnijmy jeszcze o nowych partnerach, z którymi podjęliśmy współpracę w tym roku. Wymieniliśmy już Stowarzyszenie „Kultura Otwarta”, dzięki któremu Stacja Fabuła ma szansę stać się dorocznym wydarzeniem w naszym kalendarzu. Wznowiliśmy także współpracę z twórcami bezpłatnego symulatora ruchu kolejowego Train Driver 2 ze stowarzyszenia Towarzystwo Twórców Symulatorów Kolejowych, udostępniając nasze pulpity do symulacji jazdy lokomotywami ET22 i SM42 do testów najnowszych kompilacji TD2. We wrześniu natomiast zaprosiliśmy do współpracy kolegów ze Stowarzyszenia Pasjonatów Techniki Transportu i Łączności, którzy gościnnie rozszerzyli naszą ekspozycję urządzeń sterowania ruchem kolejowym o działający fragment nastawnicy przekaźnikowej typu JZH 111.
Na koniec jeszcze krótko wspomnijmy o naszej aktywności poza Parowozownią. Na szczególną uwagę w tym roku zasługuje nasz udział w III Wystawie Makiet Kolejowych i Kolejowym Dniu Dziecka na dworcu Łódź Fabryczna. Mogliście nas spotkać na stoisku Industrialne Łódzkie, gdzie wraz z kolegami z Klubu Miłośników Starych Tramwajów i Kolei Wąskotorowa Rogów-Rawa-Biała promowaliśmy inicjatywę zrzeszającą placówki muzealne o tematyce przemysłowej i transportowej z regionu łódzkiego. Najważniejszy jednak był nasz wkład w towarzyszącą wydarzeniu wystawę współczesnego i historycznego taboru kolejowego – po raz pierwszy od lat mieliśmy okazję wystawić poza Parowozownią jeden z naszych eksponatów – wspomnianą na początku przewoźną podstację trakcyjną ASEA. Pojazd cieszył się niemałym zainteresowaniem reprezentując niespotykany już rodzaj specjalistycznego składu kolejowego.
Kończąc nasz doroczny bilans, serdecznie dziękujemy naszym członkom i wolontariuszom za kolejny owocny rok. Dziękujemy także Wam – zarówno tym wspierającym naszą działalność, jak i tym którzy nas odwiedzają. Wszystkim Wam życzymy wszelkiej pomyślności w Nowym Roku!
Spokojnych i radosnych świąt Bożego Narodzenia
oraz wszelkiej pomyślności w Nowym Roku
życzą
zarząd, członkowie i wolontariusze
Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei
W ostatnich tygodniach dobiegł końca kolejny etap remontu wschodniej połaci dachu hali maszyn. Dzięki temu cała wschodnia połać (połowa dachu dwuspadowego) jest już po kompleksowym remoncie, obejmującym pełną wymianę deskowania wraz z papą termozgrzewalną oraz naprawę części drewnianych dźwigarów kratowych. Łączna wartość zadania wyniosła blisko 120 000 złotych. Prace możliwe były do wykonania dzięki dofinansowaniom od Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków (80 000 zł) oraz Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego (21 108 zł). Brakującą część kwoty (18 010 zł), w ramach wkładu własnego dołożyliśmy z otrzymanego, dzięki życzliwości naszych Sympatyków 1,5% podatku. Oznacza to, że każdą złotówkę otrzymaną od Państwa udało się nam pomnożyć 6-krotnie!
Budynek hali maszyn wybudowano w latach 1941-1942. Jest to kluczowy i charakterystyczny element kompleksu Parowozowni Skierniewice – łącznik między halą wachlarzową a budynkiem administracyjno-warsztatowym. Od momentu powstania, zgodnie z przeznaczeniem zgromadzono w nim wszelakie obrabiarki (tokarki, frezarki, szlifierki itd.), używane do napraw podzespołów z naprawianego w parowozowni taboru kolejowego. Swoje pierwotne funkcje hala maszyn spełnia do dziś, ponadto, dochodzący do niej tor wykorzystujemy jako stanowisko remontów naszych eksponatów. Hala maszyn gościła także wiele wydarzeń kulturalnych.
W Dniu Wszystkich Świętych oraz w Dzień Zaduszny odbyła się 51. Kwesta Społecznego Komitetu Opieki nad Starymi Powązkami. Zebrano 263 000 zł. To druga co do wielkości zbiórka w historii.
Po raz pierwszy na Starych Powązkach kwestowano w 1974 r. Z inicjatywy Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei w 2010 r. wśród kwestarzy pojawiła się grupa miłośników dróg żelaznych i pracowników spółek kolejowych. Przepustką do bycia jej uczestnikiem był mundur kolejowy lub ubiór identyfikacyjny spółki. W bieżącym roku grupa kolejowa liczyła osiem osób z Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei, Kolei Mazowieckich, Fundacji Grupy PKP i Stacji Muzeum. W ciągu dwóch dni zebrały one do swoich puszek 9946,90 zł, w tym dwaj nasi koledzy – 2951,60 zł. Kwestowano w alei przed katakumbami, przy grobie projektanta i budowniczego Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, Stanisława Wysockiego oraz w alei zasłużonych, przy grobie toromistrza, laureata Nagrody Nobla w dziedzinie literatury, Władysława Stanisława Reymonta.
Środki zebrane w czasie kwesty zostaną przeznaczone na konserwację w 2026 r. 14 pomników. Od 1974 r. odnowiono już ponad 1700 zabytkowych nagrobków i kaplic. Podczas konferencji prasowej poprzedzającej wydarzenie przewodniczący Społecznego Komitetu Opieki nad Starymi Powązkami im. Jerzego Waldorffa, Marcin Święcicki przypomniał, że w 2024 r. Kwesta Powązkowska została wpisana na krajową listę niematerialnego dziedzictwa kulturowego.
Pozostając jeszcze w tematyce uroczystości Wszystkich Świętych, nie możemy nie wspomnieć o jeszcze jednej nekropolii, w opiekę nad którą zaangażowane jest nasze Stowarzyszenie.
W 2015 r. dwaj członkowie Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei będąc w Żukowie (koło Grodziska Maz.) znaleźli na tamtejszym cmentarzu zapomniana kwaterę. Groby były w stanie fatalnym. Zarośnięte chaszczami, z poprzewracanymi i połamanymi krzyżami oraz wyblakłymi, nieczytelnymi lub brakującymi tablicami blaszanymi. Do tego walające się stare, wypalone znicze, porozrzucane plastikowe butelki, a gdzieniegdzie skruszałe od słońca i mrozu chińskie, sztuczne kwiaty. Tak wyglądały groby zmarłych pensjonariuszy Domu Wysłużonego Kolejarza w Milanówku ‒ kolejarzy, którzy całe swoje zawodowe życie poświęcili kolei a w nagrodę otrzymali od niej szansę na godną starość.
Zaczęło się poszukiwanie kogoś, kto pomógłby w uporządkowaniu i należytym upamiętnieniu tego miejsca. Najlepszym partnerem do pomocy okazała się Fundacja Grupy PKP, która wkrótce obiecała pomoc, a następnie czynnie włączyła się do działań. Po ponad roku potrzebnym na zdobycie środków, wybór projektu, wybór materiałów i wykonawcy, 17 grudnia 2018 r. można już było spotkać się przy gotowym upamiętnieniu.
W skromnej uroczystości przy symbolicznym grobie w miejscu dawnej kwatery, wzięli udział także dwaj Koledzy z PSMK. Po złożeniu na grobie wiązanki biało-czerwonych kwiatów jeden z nich przypomniał. że nasza organizacja ma w statucie zapis o podejmowaniu działań na rzecz pielęgnowania tradycji polskiego kolejnictwa. A że tradycje polskiej kolei to przede wszystkim ludzie, którzy ją tworzyli, więc objęcie kwatery opieką wydawało się oczywiste.
Od 2018 r. przed 1 listopada symboliczny grób jest sprzątany a następnie dekorowany. Pamiętają o tym dwaj członkowie i dwoje wolontariuszy PSMK.
(ipa)
W sobotę 18 października 2025 zachmurzenie było duże, opady ciągłe i intensywne, a temperatura odczuwalna bliska zeru. Aura nie zachęcała do wyjścia z domu. Mimo to na jesienny spacer alejkami Starych Powązek zorganizowany przez Fundację Grupy PKP w Roku Władysława Stanisława Reymonta przyszło kilkanaście osób, by w ten sposób oddać cześć pierwszemu polskiemu nobliście Niepodległej Polski. Akademia Szwedzka, 101 lat temu, 13 listopada 1924 przyznała Nagrodę Nobla w dziedzinie literatury Władysławowi Stanisławowi Reymontowi. Autor czterotomowej monumentalnej powieści „Chłopi” zmarł w Warszawie, 100 lat temu, 5 grudnia 1925.
Trasę spaceru wyznaczyły groby przede wszystkim aktorów grających w ekranizacjach trzech dzieł Noblisty: „Chłopi” (niemy 1922, 1973); „Ziemia Obiecana” (niemy 1927, 1974); „Komediantka” (1987). Zatrzymano się także przy grobach rodziny pisarza: matki Antoniny z Kupczyńskich Rejment, siostry Katarzyny z Rejmentów Jakimowicz i siostrzeńca Konstantego Sylwina Jakimowicza, a na dłużej – przed grobem Noblisty. Odczytano fragment inskrypcji zaczerpnięty z przemówienia, które ks. bp. Antoni Szlagowski wygłosił na pogrzebie: BOGIEM ZBROJNY / OJCZYŹNIE DUCHEM ZAPRZYSIĘGŁY / PIŚMIENNICTWA POLSKIEGO CHWAŁA / ZIEMIĘ PLEMIENNĄ NIEBEM MIEĆ NAUCZYŁ.
Prowadzący spacer Marek Moczulski (członek PSMK) przypomniał, że literackiego Nobla Reymont zawdzięcza poniekąd pracy na Drodze Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, gdzie jako pomocnik dozorcy plantowego, dziś powiedzielibyśmy toromistrz, wielokrotnie przemierzał dystans między Rogowem a Lipcami. To wtedy obserwował i poznawał życie mieszkańców tamtejszej wsi.
Znicze zapalono także na grobie projektanta i budowniczego „wiedenki”, Stanisława Wysockiego oraz pierwszego polskiego maszynisty kolejowego, Leona Miaskowskiego, który 14 czerwca 1845, 180 lat temu, prowadził jeden z dwóch pociągów „otwarciowych” na oddawanym właśnie do użytku pierwszym odcinku królowej polskich dróg żelaznych, z Warszawy do Grodziska.
fot. M. Moczulski
W ostatnią sobotę (4 października), na zakończenie tegorocznego sezonu turystycznego w Parowozowni Skierniewice świętowaliśmy urodziny „Wiedenki”, czyli 180. rocznicę przybycia pierwszego planowego pociągu Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej do Skierniewic. Jubileusz ten zbiegł się też w czasie z inną okrągłą rocznicą w historii kolejnictwa – 200. rocznicą otwarcia ruchu na pierwszej w świecie kolei publicznej (Stockton – Darlington). Nadzwyczajny dzień otwarty odbył się pod honorowym patronatem Prezydenta Miasta Skierniewice Krzysztofa Jażdżyka.
Z tej okazji, poza stałymi „punktami programu” naszej Parowozowni, na odwiedzających czekały też liczne atrakcje przygotowane przez naszych partnerów i zaprzyjaźnione stowarzyszenia. Nie zabrakło stoisk firm i organizacji kolejowych (PKP Intercity, Łódzka Kolej Aglomeracyjna, Straż ochrony Kolei) oraz kampanii bezpieczeństwa (Kolejowe ABC oraz Bezpieczny Przejazd). Najmłodsi mogli skorzystać z przejażdżki kolejką parkową stowarzyszenia Nadwarciańska Kolej Drezynowa. Na fanów motoryzacji czekały natomiast klasyki stare (100-letni Willys Knight i niewiele młodszy Ford A z kolekcji firmy Budokrusz) i nowe (Polonez Caro w roli samochodu nadzoru ruchu) oraz coś z pogranicza motoryzacji i kolei, czyli pojazd drogowo-szynowy Uniroller-S z PKP PLK. Specjalnie z tej okazji zaprezentowaliśmy także w plenerze nasz pociąg stuletni, czyli wyremontowane wagony z naszej kolekcji reprezentujące przekrój taboru z okresu wczesnego dwudziestolecia mędzywojennego: wagon bagażowo-osobowy IV klasy Steinfurt, wagon cysternę, platformę oraz wagon kryty produkcji węgierskiej. Na wystawie urządzeń sterowania ruchem kolejowym gościliśmy natomiast kolegów ze Stowarzyszenia Pasjonatów Techniki Transportu i Łączności, którzy zaprezentowali fragment swojej kolekcji, m.in. działający fragment urządzeń JZH-111.
Nie zabrakło też oficjalnej części z przemówieniami przedstawicieli władz lokalnych (wiceprezydent miasta Skierniewice pan Dominik Dudek, radna sejmiku województwa łódzkiego pani Justyna Kulig, pan Piotr Paradowski z biura poselskiego Pawła Sałeka) i spółek i organizacji kolejowych (prezes Fundacji Grupy PKP pan Radosław Konieczny, członek rady nadzorczej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego pan Zbigniew Szafrański), zakończonej, oczywiście, urodzinowym tortem!
Choć obchody rocznicowe skupiły się na sobocie, oficjalnie sezon dni otwartych zamknęliśmy dopiero w niedzielę, 5 października. Tego dnia dołączyli do nas koledzy z Chornický železniční klub, którzy zaprezentowali na wystawie USRK pulpit nastawczy ze stacji Boskovice.
Łącznie przez cały ostatni weekend odwiedziło nas prawie 1000 osób!
Współorganizatorom i partnerom wydarzenia serdecznie dziękujemy za uświetnienie tych szczególnych dni otwartych, a zwiedzającym dziękujemy za tak liczne przybycie!
W 2025 roku kontynuowane przez Nas prace dotyczące remontu świetlika hali wachlarzowej przeniosły się na dawną część postojową hali – prace związane z odtwarzaniem świetlika nad dawną częścią rewizyjną hali wachlarzowej tj. stanowiskami od 1 do 11 zakończyliśmy w ubiegłym roku.
W tym roku stanowisko nr 12, które w 2006 roku przywróciliśmy do użytku jako pełnoprawne stanowisko postojowe, a kilka miesięcy później ustawiliśmy na nim naszego Ty2-1407, wreszcie doczekało się pełnego i szczelnego pokrycia dachowego!
Wykonanie prac poprzedziły przygotowania – parowóz Ty2 znajdujący się bezpośrednio pod miejscem prac został owinięty folią budowlaną tworząc przy okazji coś, co niektórzy mogli by wziąć za osobliwy artystyczny performance. Jednak nie tym razem, gdyż taka nietypowa forma sztuki nie była dostępna dla zwiedzających – teren prac został przez nas całkowicie odcięty od dostępu osób postronnych dzięki czemu mogły one być prowadzone nawet w trakcie organizowanych w parowozowni dni otwartych.
Prace remontowe wykonywane przez niezawodne przedsiębiorstwo TORBUD toczyły się od maja do końca lipca i zakończyły się oficjalnym odbiorem konserwatorskim przez przedstawicieli Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi w dniu 08 sierpnia 2025 r.
Koszt prac w wysokości 122 946,67 zł został pokryty z otrzymanych dofinansowań ze środków publicznych: 25 tys. zł z dotacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego, 97 576,72 zł z dotacji Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
Miło nam ogłosić, że nasza Parowozownia jest jedną z trzech atrakcji reprezentujących województwo łódzkie w dorocznym plebiscycie National Geographic Traveler Poland Cuda Polski!
Zachęcamy Was do głosowania na waszą ulubioną parowozownię:
Pamiętajcie – każdego dnia możecie oddać jeden głos! Nie zapomnijcie więc dodać strony głosowania do ulubionych i klikać na nas codziennie!
Głosowanie trwa do 13 października.
