Wszystkich zaniepokojonych brakiem informacji o dotacjach przyznanych na remonty dachów naszej Parowozowni uspakajamy – w tej chwili mamy już dwie decyzje o zarezerwowaniu środków: z Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz od Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Aby jednak przyznane środki wpłynęły na konto PSMK musimy grantodawcom przekazać wszystkie konieczne dokumenty. W przypadku pierwszej dotacji oczekujemy obecnie na przekazanie umowy do podpisu. Do dotacji ŁWKZ natomiast gromadzimy pieczołowicie wszystkie wymagane dokumenty, które przekażemy Konserwatorowi już wkrótce.

Kolejny konkurs, w którym aplikujemy jeszcze trwa – jednak już dziś wiemy, że suma wkładów własnych do już zarezerwowanych środków przewyższa całe wpływy z 1% w ubiegłym roku, dlatego ośmielamy się przypomnieć i prosić o pamięć o nas przy rozliczaniu tegorocznych PIT-ów.

Znów, jak co roku „nagle i niespodziewanie”, do parowozowni zawitała zima. Przyszła z kompletem „wyposażenia standardowego” – śniegiem, soplami, lodowatym wiatrem…

Lodowate, skrajne porywy orkanu „Ksawery”, pustoszącego północno-zachodnią Europę dla nas, na szczęście były w miarę łaskawe. Okupiliśmy się kilkoma wypchniętymi (dawniej nadpękniętymi) szybami w oknie ślusarni i korytarza warsztatów oraz „zdjętym” dość ciężkim, blaszanym wyciągiem powietrza z zalewni panewek. Niejako jeszcze przy okazji, „Ksawery” nie popuścił stojącym u nas wysokim topolom, wyczesując z nich wszystkie, co bardziej wystające konary…

Mimo wszystko jest się, z czego cieszyć. Zdążyliśmy, bowiem z awaryjnymi robotami budowlanymi. Dokonując przeglądu dachów hali po tegorocznym remoncie, zauważyliśmy na sąsiednim budynku warsztatów solidne pęknięcie i rozwarstwienie komina. Przypatrując się z bliska mogliśmy odnieść wrażenie, że komin ma szansę się przewrócić niszcząc przy tym naprawiony kilka lat temu dach. Tak, więc po szybkim wyborze wykonawcy, fachowa ekipa dokonała awaryjnej naprawy komina, sprawdzając przy okazji drożność jego wewnętrznych przewodów. Praca wymagała rozebrania i ponownego ułożenia części dachówek. Na szczęście dla nas prace murarskie udało się zakończyć tuż przed nastaniem ujemnych temperatur.

Na początku września złożyliśmy niezbędne sprawozdania z otrzymanych dotacji na kontynuację remontu dachu hali wachlarzowej. Prace trwały całe wakacje i objęły tzw. połać zewnętrzną dachu od stanowiska 10 do 15 o łącznej powierzchni 668 m². Remont polegał na rozbiórce pozostałości starego, zniszczonego pokrycia (papa, deskowanie i krokwie) dachu, a następnie montażu na dotychczasowej konstrukcji stalowej krokwi i deskowania pełnego, położeniu dwóch warstw papy termozgrzewalnej, wykonaniu obróbek blacharskich i niezbędnych prac murarskich. Remont nie wprowadził zmian w kształcie, układzie przestrzennym oraz w konstrukcji dachu oraz innych elementach hali wachlarzowej. Odbioru robót dokonał Wojewódzki Konserwator Zabytków (30 sierpnia).

Przeprowadzone prace pozwoliły wydłużyć trasę zwiedzania o kolejne fragmenty hali i zgromadzone w niej eksponaty, o czym można było się przekonać w trakcie dwóch ostatnich Dni Otwartych.

Tegoroczne roboty zostały sfinansowane z funduszy Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego (dotacja 50 000 zł), Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi (45 000 zł) i odpisów 1% podatku dochodowego, za które bardzo dziękujemy.

Lato w Parowozowni Skierniewice jest od kilku lat okresem wzmożonych prac remontowych przy zabytkowych budynkach. Jest to efekt prowadzonej przez PSMK konsekwentnej polityki zmierzającej do poprawy stanu technicznego posiadanej nieruchomości.

W końcu czerwca na dachu skierniewickiej hali wachlarzowej ponownie zagościła brygada budowlana kontynuująca wymianę poszycia (desek i papy). Tegoroczne prace są finansowane z funduszy MKiDN (dotacja 50 000 zł), Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi (45 000 zł) i odpisów 1% podatku dochodowego przekazanego PSMK. Obejmą one tzw. połać zewnętrzną dachu od stanowiska 10 do 15, dzięki czemu planujemy jeszcze w tym roku wydłużyć trasę zwiedzania o kolejne fragmenty hali i zgromadzone w niej eksponaty.

Ponadto dzięki wsparciu Urzędu Miasta Skierniewice (10 000 zł) profesjonalna pracownia architektoniczna wykonuje dokumentację projektową umożliwiającą dalszą adaptację Parowozowni Skierniewice do celów muzealnych i realizacji projektów kulturalnych. Trwa m.in. opracowywanie projektu budowlanego obejmującego odtworzenie świetlika. Umożliwi to nam składanie wniosków o dofinansowanie remontu tego newralgicznego i charakterystycznego elementu hali wachlarzowej.

Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, od 25 lat działające na rzecz ochrony zabytków polskiego kolejnictwa, posiada status Organizacji Pożytku Publicznego już piąty rok. Zatem po raz kolejny – zgodnie z prawem – macie Państwo możliwość przeznaczyć 1% swojego podatku na pomoc w ratowaniu kolejowych zabytków.

Uzyskane w ten sposób środki finansowe wykorzystamy na poprawę stanu budynków Parowozowni Skierniewice (głównie naprawy dachów) oraz na prace związane z naszymi zabytkowymi eksponatami.

Aby nas wesprzeć wystarczy w wypełnianym przez Państwa formularzu PIT uzupełnić dwie rubryki:

• Numer KRS: 0000216091
• Wnioskowana kwota: wyliczona zgodnie z odrębnymi przepisami.

Za rok 2012 nasze Stowarzyszenie otrzymało w ten sposób wsparcie w kwocie 16 415,01 zł. Aby jak najlepiej spożytkować uzyskane dzięki Państwu środki finansowe, przeznaczyliśmy je w kwocie 16 000,00 zł na uzupełnienie wkładu własnego do realizacji dwóch zadań, dofinansowywanych przez Samorząd Województwa Łódzkiego (13 500,00 zł) oraz Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego (30 000,00 zł). Dzięki temu udało nam się wykonać – w miejsce całkowicie zniszczonego – nowe pokrycie dachu tzw. połaci zewnętrznej nad czterema stanowiskami postojowymi w hali wachlarzowej (o powierzchni 414 m²). Pozostałą kwotę (415,01 zł) przeznaczyliśmy na zakup lakieru do zewnętrznego wykończenia remontowanego parowozu Ol49-4, również wpisanego do rejestru zabytków.

Potencjał tkwiący w Parowozowni Skierniewice sprawił, że w 2012 r. staliśmy się uczestnikami projektu Szlak Zabytków Techniki „Industrialne Mazowsze” oraz tworzonego Szlaku Dziedzictwa Przemysłowego Województwa Łódzkiego. Nasze działania na rzecz ochrony dziedzictwa kultury technicznej zostały w 2012 r. uhonorowane przyznaniem tytułu „Przyjaciel kolei” w 8. edycji konkursu „Człowiek roku – przyjaciel kolei” za pielęgnowanie tradycji i popularyzację polskiej myśli technicznej w kolejnictwie.

Więcej informacji znajdą Państwo w zakładce „Przekaż nam swój 1%”

Wszystkich (szczególnie tych niezdecydowanych komu przekazać 1% swojego podatku) zachęcamy również do przejrzenia archiwum aktualności publikowanych na naszej stronie w 2012 roku, w których szczegółowo i na bieżąco informowaliśmy o działalności PSMK.

Powoli dobiega końca sezon budowlany w Parowozowni Skierniewice. Tegoroczne działania objęły rozbiórkę dawnej akumulatorni, remont dachu nad pięcioma stanowiskami postojowymi w hali głównej oraz szeroko zakrojone prace zabezpieczające część hali głównej zaadaptowaną niegdyś na biura i warsztaty.

W czasie niedawnych kolejnych weekendów, z pomocą mechanicznego „dziobaka” rozebrano ostatnią, pozostałą część dawnej akumulatorni – betonowe podłogi i resztki fundamentów. Powstały przy tym gruz został zebrany i wywieziony.

W tygodniu przed Świętem Kolejarza dokonano formalnego odbioru części dachu hali głównej wyremontowanej w ramach dotacji Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz oględzin pozostałych robót. Odbiór przeprowadzono z udziałem przedstawiciela Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, kierownika budowy, inspektora nadzoru, wykonawcy prac oraz PSMK.

Dzięki pozyskanych w tym roku dotacjom (z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi) i w ramach środków własnych uzyskanych przez PSMK m.in. z odpisów 1% podatku wyremontowano wszystkie trzy, sąsiadujące ze sobą części dachu. Wykonane tutaj roboty objęły demontaż starego pokrycia (papa, deski i krokiewki) i ponowne jego odtworzenie w całości z nowych materiałów. Dodatkowo odtworzone zostały obróbki blacharskie, rynny i odpływy wody deszczowej.

Kończymy także roboty związane z zabezpieczeniem przebudowanej w końcu XIX wieku części wachlarza, zwyczajowo (od bliskości torów linii Skierniewice-Łowicz) zwanej „przybudówką łowicką”. Tu prace były o wiele bardziej skomplikowane. Objęły rozbiórkę całości zniszczonego dachu, demontaż i usunięcie wszystkich drewnianych stropów, części ścianek działowych i podłóg parteru, a także (co stało się konieczne w trakcie robót) rozbiórkę zbyt cienkiego szczytu ściany zewnętrznej, wzmocnienie jej stalowym wieńcem i założenie części belek stalowych nowego stropu nad parterem. Zadanie objęło także rozbiórkę przymurowanego w latach sześćdziesiątych XX w. pomieszczenia dawnej kompresorowni. O rozległości tego projektu niech świadczy to, że bezpośrednio tylko po rozbiórce dachu i stropów konieczne stało się usunięcie i wywiezienie około 25 ton gliny zmieszanej z sieczką i gruzem, stanowiącej wypełnienie starych stropów. Rozbiórka ścianek działowych, podłóg i budyneczku kompresorowni zaowocowała koniecznością usunięcia dalszych, około 40 ton potłuczonej cegły i drobnego gruzu. Część prac była możliwa do wykonania ciężkim sprzętem, jednakże większość „towaru” z wnętrza budynku trzeba było ręcznie ładować na taczki i wywozić siłą własnych mięśni…

Komisyjny odbiór prac i oględziny wypadły pomyślnie. Komisja stwierdziła zgodność ich wykonania z zatwierdzonym projektem, udzielonymi pozwoleniami oraz z zasadami sztuki budowlanej. Dalszy remont dachu hali wachlarzowej oraz „przybudówki łowickiej” będziemy kontynuować w roku następnym zależnie od uzyskanych środków.