Wykorzystując własne oszczędności Stowarzyszenia oraz środki uzyskane z tzw. „1%”, przystąpiliśmy do bieżącej reperacji dachu na hali wachlarzowej. Wynajęta, profesjonalna ekipa zajęła się powierzchnią na południowej połowie hali, na połaci od strony obrotnicy. Wymieniane są przegniłe fragmenty odeskowania, likwidowane dziury w poszyciu z papy, zakładana blacharka i nowe rynny oraz rury spustowe.
(ipa)
Nasz stowarzyszeniowy Kolega, Marek Zienkowicz jest autorem książki „1435 milimetrów”. Ukazała się we wrześniu, i jest zwieńczeniem internetowych wpisów zamieszczanych od kilku lat na autorskim blogu. Zawiera krótkie eseje i opowiadania, często podparte wspomnieniem lub refleksją. Wszystkie są związane z koleją, którą autor – jako maszynista elektrycznego zespołu trakcyjnego (popularnego podmiejskiego pociągu elektrycznego), obserwuje zza nastawnika jazdy, stąd tytułowe „1435 mm” – szerokość toru kolejowego. Książka o niezwykłej poetyce, świadcząca zarazem o wielkiej wrażliwości autora.
(ipa)
W ostatnią sobotę września zostały pomalowane „na gotowo” dwa żurawie wodne na międzytorzu pomiędzy torami nr 57 i 59. Wcześniej, wypiaskowała i pomalowała je farbą podkładową firma Wich-Piach, której serdecznie dziękujemy za bardzo staranne wykonanie zadania. Konserwacja żurawi, remont obrotnicy, a wcześniej rozjazdu angielskiego, to kroki w kierunku porządkowania stanu infrastruktury drogowej w Parowozowni.
(ipa)
Z wielkim smutkiem zawiadamiamy, że 22 września 2010 r. zmarł Tomasz Wach – nasz serdeczny Kolega, członek-założyciel PSMK, członek Sądu Koleżeńskiego. Od prawie pół wieku interesujący sią starą koleją i problematyką ochrony zabytków kolejnictwa. Był autorem wielu tekstów poświęconych tym zagadnieniom. Z rady, wsparcia i pomocy Tomka niejednokrotnie korzystaliśmy i zawsze mogliśmy na nie liczyć. Wspomnienie o Koledze zamieszczamy tutaj. Będzie Go nam bardzo brakowało.
(ipa)
Podobnie jak w roku ubiegłym, Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei zostało zaproszone do udziału w wystawie taboru organizowanej na Dworcu Zachodnim z okazji Dni Transportu Publicznego. Pokazaliśmy dwa eksponaty – wagon osobowy 4 kl. (z 1889 r.) oraz cysternę „Polska Nafta” (z ok. 1905 r.). Dzień promujący kolej jako wygodny i ekologiczny środek transportu przypadł w niedzielę, 19 września.
Starannie wyremontowane wagony cieszyły się dużym zainteresowaniem zwiedzających. Przeprowadzone szacunki ilości zwiedzających pokazały, że frekwencja utrzymywała się na podobnym poziomie co rok temu, czyli ok. 3000 osób w ciągu całego dnia wystawy. Wagon osobowy odwiedzało dużo osób pokazujących swoim pociechom jak dawniej podróżowali ich dziadkowie i jak przed laty wyglądały wagony.
Nasi koledzy zajmowali się nie tylko udzielaniem informacji ale również przygotowaniem eksponatów do transportu oraz udziału w wystawie.
(ipa) fot. M. Moczulski, A. Paszke
Nadzwyczajne Dni Otwarte w Parowozowni, jak co roku trwały w czasie toczącego się w tym czasie w Skierniewicach Święta Kwiatów, Owoców i Warzyw (18 i 19 września). Zwiększona mobilność mieszkańców oraz napływ do miasta osób przyjezdnych, a także piękna słoneczna pogoda sprawiły, że kolejny raz zabytkową Parowozownię i jej zbiory odwiedziło wiele osób – w sobotę 308, a w niedzielę 522 zwiedzających. Nawet się nie obejrzeliśmy jak w czasie tego wrześniowego weekendu liczba zwiedzających przekroczyła 2500 osób (!).
Pokazywaliśmy wystawę historycznego taboru (na wachlarzu) oraz halę warsztatu ze starymi maszynami i oryginalną kuźnię z wyposażeniem z lat 50. XX w. Prócz tego w sobotę na torze „59” oczekiwała lokomotywka Ls40 ze 121. letnim wagonem 4 kl. – nasz firmowy skład „Łupia Express”. Można było skorzystać z krótkiej przejażdżki (do bramy i z powrotem), a upoważniały do niej kartonowe, pamiątkowe bilety. W czasie Nadzwyczajnego Dnia Otwartego, te specjalnie przygotowane bilety miały swoją premierę. Co prawda pociąg „kursował” jedynie w sobotę ale za to odbył 8 kursów i to przy 100% zapełnieniu wagonu.
Podróżnymi ekspresu opiekowali się dwaj umundurowani kolejarze – pierwszy we współczesnym uniformie przewoźnika „Koleje Mazowieckie”, drugi w historycznym mundurze polskiego kolejarza z lat 50. XX w. Obaj udzielali także informacji o eksponowanym przed halą wachlarzową taborze.
Największym zainteresowaniem cieszył się unikatowy parowóz Pd5, od kwietnia br. jeden z najnowszych, a zarazem najciekawszych eksponatów naszej kolekcji. W czasie zwiedzania Parowozowni jeden ze zwiedzających sprawił miłą niespodziankę. Pan Andrzej Lewandowski podarował starą torbę maszynisty parowozowego. Będzie to cenny eksponat w naszych zbiorach. Dziękujemy!
(ipa) fot.: J. Kurowska-Ciechańska, E. Przybył
We wrześniu zakończyły się prace przy obrotnicy. Chociaż planowane na dwa tygodnie, zaczęte w końcu lipca roboty przedłużyły się nieco, ze względu na niesprzyjające od połowy sierpnia warunki atmosferyczne. Za to teraz cały most urządzenia mamy starannie opiaskowany, dokładnie zabezpieczony antykorozyjnie oraz pomalowany „na gotowo” szarą farbą. Wykonawcą prac była firma Wich-Piach z Praszki.
Tegoroczne prace przy obrotnicy w 60,1% zostały dofinansowane z dotacji Urzędu Miasta Skierniewice uruchomionej w ramach zadań własnych Urzędu nakierowanych na ochronę zabytków i dziedzictwa kulturowego. Pozostałą część kosztów renowacji urządzenia pokryło nasze Stowarzyszenie z własnych środków. Aby prace renowacyjne w pełni zakończyć, potrzebne jeszcze będzie przykrycie i wypoziomowanie mostu obrotnicy oraz wymiana łożysk prowadzących w wózkach tocznych i napędnym. Jednak ze względu na przyjęty zakres tegorocznego projektu (czytaj „koszty”) ten etap robót trzeba będzie odłożyć na przyszły rok. Oglądając obrotnicę łatwo zauważyć, że nabrała porządnego wyglądu a prace wykonane zostały dokładnie i starannie.
(ipa)
W dniu 8 września br. na Wydziale Transportu Politechniki Śląskiej, z inicjatywy Katedry Transportu Szynowego odbyło się w Katowicach sympozjum „Polscy inżynierowie kolei żelaznych w dwudziestoleciu międzywojennym”. Było poświęcone sylwetkom profesorów Kazimierza Zembrzuskiego (1905-1981), Antoniego Xsiężopolskiego (1861-1951) oraz Aleksandra Wasiutyńskiego (1859-1944). Wśród wygłoszonych referatów znalazł się także materiał wygłoszony przez Pawła Mierosławskiego pokazujący udział polskiej myśli technicznej w konstrukcjach parowozów. Referat ten pozwolił na pełniejsze oświetlenie postaci prof. Zembrzuskiego i prof. Xiężopolskiego – wybitnych polskich konstruktorów parowozów.
(ipa)
