Przygotowania do kolejnego sezonu na wystawie USRK

Pomimo zimowej aury i temperatury w pomieszczeniach niewiele przekraczającej tej na zewnątrz ekipa opiekująca się wystawą urządzeń sterowania ruchem kolejowym kontynuuje rozszerzanie ekspozycji. Ambitne plany na nowy sezon przewidują uruchomienie trzech kolejnych eksponatów.

Pierwszym z nich jest tarcza ostrzegawcza, której renowacja rozpoczęła się jeszcze w lipcu. Niemal wszystkie elementy są już gotowe do złożenia, ale problemem okazało się bezpieczne i stabilne zamocowanie ważącego ponad 50 kg sygnalizatora. Na szczęście po krótkich poszukiwaniach w naszych zapasach stali konstrukcyjnej udało się zagospodarować arkusz grubej blachy żłobkowanej i odpadowe ceowniki, z których powstała solidna podstawa.

Skoro w ruch poszły już narzędzia ślusarskie, przygotowaliśmy także nową podstawę pod pięciokomorowy sygnalizator z myślą rozszerzenia go o komorę pasa świetlnego. Z naszych zapasów udało się dobrać zielony pas świetlny, dzięki czemu będzie możliwe podawanie na sygnalizatorze sygnału jazdy z prędkością 100 km/h. Pas jest w pełni sprawny elektrycznie jednak lata ekspozycji na warunki atmosferyczne nie oszczędziły powłok malarskich. Po zakwalifikowaniu do odmalowania, komora została rozmontowana i dokładnie oczyszczona.

Komora pasa świetlnego, przód Komora pasa świetlnego, tył Komora pasa świetlnego po czyszczeniu Elementy optyki pasa świetlnego

Zima to także okres porządków i inwentaryzacji naszych zbiorów. Przy tej okazji „odkryliśmy” części niezbędne do złożenia kompletnego elektrycznego napędu zwrotnicowego typu lekkiego produkcji VES. Choć jego złożenie nie nastręczało większych trudności, wyzwaniem okazało się przyłączenie go do nastawnicy suwakowej. Po dłuższym posiedzeniu napęd zaczął wreszcie współpracować z nastawnicą. Z racji prostoty konstrukcji napędu postanowiliśmy rozciągnąć harmonogram prac i dorzucić do nich renowację wszystkich jego podzespołów. W ostatnią sobotę napęd został ponownie rozłożony na podstawowe części, umożliwiając oczyszczenie i odmalowanie korpusu i uchwytu przekładni. Większym przedsięwzięciem będzie renowacja sprzęgła wypełnionego przepracowanym smarem. Oczywiście, aby cały ten wysiłek miał sens, myślimy także nad zastąpieniem oryginalnej pokrywy napędu przezroczystą osłoną, dzięki czemu zwiedzający będą mogli zobaczyć mechanizm napędu w akcji.

Napęd zwrotnicowy VES Karpus napędu VES po czyszczeniu Elementy napędu VES po malowaniu Sprzęgło napędu VES


Wąskotorówką przez Europę w Klubokawiarni KEN54

20200129_185144 28 stycznia odbył się kolejny wykład naszego Kolegi dra Ariela Ciechańskiego, geografa i historyka kolei zatytułowany „Wąskotorówką przez Europę”. Spotkanie już po raz trzeci zorganizowaliśmy we współpracy z ursynowską Klubokawiarnią KEN 54 niejako inaugurując obchody 175-lecia Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Wraz z Arielem uczestnicy spotkania zastanawiali się czy kolej wąskotorowa to rozrywka, zabawka, środek codziennego transportu czy też kupa niepotrzebnego nikomu złomu.

20200128_1944300 20200128_210633

Punkt wyjścia do rozmowy stanowił przegląd sytuacji kolei wąskotorowych w pierwszej dekadzie polskiej transformacji po 1989 r. – zarówno tych spod znaku PKP, jak również tych używanych w przemyśle. Z kolejnych prezentowanych fotografii wyłonił się obraz tego, jak z „problemem” wąskiego toru poradzono sobie w innych krajach. Wraz z prelegentem uczestnicy wydarzenia zajrzeli na czeską kolej JHMD wożącą jak za dawnych lat ludzi do ich miejsc pracy i nauki. Zobaczyli odbudowywaną czeską kolej cukrowniczą w Kolinie. Nie zabrakło też rosyjskiej kolei pionierskiej z Moskwy, przykładu z Rumunii (kolej leśna Viseu de Sus) czy pełniącej doskonale funkcję utylitarną kolei w niemieckich Górach Harzu. Na zakończenie spotkania kadry z przepięknej szwajcarskiej kolei retyckiej zaprezentował Andrzej Zieliński, także członek PSMK.


Ostateczne rozliczenie zbiórki na remont świetlika

W końcu ubiegłego roku okazało się, że pomimo twardej walki o środki nie uda się nam spokojnie zamknąć budżetu remontu świetlika nad kanałami 4-5 hali wachlarzowej. Stąd pojawiła się ponowna nasza prośba o wsparcie finansowe prac.
Dzięki dodatkowym środkom od Państwa udało nam się ostatecznie zapłacić w terminie wszystkie faktury. Jeszcze raz wszystkim naszym Dobrodziejom dziękujemy – szczególne zaś firmie Silesia Transport z Katowic, za największą wpłatę w trakcie całej zbiórki.

20191012_133342 Nie do wszystkich Darczyńców wpłacających bezpośrednio na nasze konto bankowe mamy też adresy korespondencyjne – jeśli ktoś z Państwa ma życzenie otrzymać należny upominek, to prosimy o kontakt na adres e-mail: wolontariat@psmk.org.pl.

Ostatecznie ogółem za pomocą portalu zrzutka.pl i bezpośrednio na rachunek bankowy PSMK wpłynęło blisko 26 369 zł. Poniżej prezentujemy ostateczne zestawienie przychodów i kosztów związanych z realizacją projektu.

Dotacje   105 000,00 zł Zapłata za prace remontowe  129 401,46 zł
Zbiórka:  26 368,71 zł Pozostałe wydatki ogółem: 1 967,25 zł
w tym wpłaty na konto PSMK   17 798,70 zł w tym zakup i wysyłka nagród za wsparcie 1 236,00 zł
w tym wpłaty na zrzutka.pl 8 570,01 zł w tym nadzór budowlany 731,25 zł
RAZEM PRZYCHODY 131 368,71 zł  RAZEM WYDATKI 131 368,71 zł

Do zbiorów PSMK trafiły cenne pamiątki

20200104_124816 W Parowozowni Skierniewice gromadzimy nie tylko imponujące eksponaty takie jak tabor kolejowy czy też elementy związane z prowadzeniem ruchu kolejowego. Zbieramy także wszelakie dokumenty związane z historią polskiej kolei, a zwłaszcza te dotyczące w jakimś zakresie Skierniewic. Cieszy nas więc, że do naszej kolekcji trafiają coraz to nowe eksponaty.
Na początku stycznia, skierniewiczanin Pan Jarosław Wiśniewski, przekazał do naszych zbiorów niezwykle cenne eksponaty – listę starszeństwa maszynistów Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej z 1911 r. oraz zabytkowe narzędzia spawalnicze.

Dziękujemy!!!


Ryczałtowcy – zabytki kolejnictwa czekają na Wasz 1%!

2018a Koniec stycznia stanowi zawsze okres rozliczeń w fiskusem dla tzw. ryczałtowców, dlatego tradycyjnie już teraz myślą o tych, którzy teraz składają zeznania podatkowe, zwracamy się z prośbą o pamięć przy przekazywaniu 1% podatku.

Dlaczego warto przekazać pieniądze właśnie nam?? Dlatego, że każdego roku każdy przekazany nam grosz staramy się pomnożyć ku pożytkowi dziedzictwa kultury technicznej kolejnictwa. Dzięki temu 2019 r. był dla nas dobry, bo:

  • 20191020_160736 z 1% podatku uzyskaliśmy rekordową kwotę 42 403,79 zł;
  • na remont świetlika dachu hali wachlarzowej nad kanałami 4-5 60 000 zł  przekazało nam Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego (MKIDN), Samorząd Województwa Łódzkiego wsparł te prace kwotą 45 000 zł;
  • dzięki darowiźnie szkła od skierniewickiego oddziału firmy Pilkington wyremontowaliśmy świetlik nad kanałem 6;
  • wyczekiwany przez nas od bardzo wielu lat remont części dachu dawnej wieży wodnej wsparło kwotą 25 000 zł Miasto Skierniewice.

Ponadto dzięki środkom własnym oraz Fundacji Bank Satander Polska i miasta Skierniewice, a także pomocy sprzętowej firmy FAC Rail  przeprowadziliśmy m.in.:

  • 20191006_104437 wymianę najbardziej zużytych podkładów znajdujących się w torach 14 i 15 wachlarza;
  • obóz wolontariacki z dwoma turnusami, którego uczestnicy wspomogli nas w pracach związanych z estetyzacją terenu i renowacją taboru;
  • wydłużyliśmy ogrodzenie teren Parowozowni od strony torów szlakowych;
  • adaptację kolejnego pomieszczenia dla ekspozycji urządzeń telekomunikacji kolejowej;
  • prace przy lokomotywie spalinowej  Ls60-143 oraz wagonie towarowym pochodzenia czeskiego!

W rozpoczynającym się 2020 roku, uzyskane dzięki Państwa wsparciu środki zamierzamy przeznaczyć podobnie jak w latach ubiegłych przede wszystkim na wkłady własne do dotacji na remont obiektów Parowozowni – głównie zaś na wymianę poszycia dachów kolejnych budynków kompleksu Parowozowni oraz w miarę pozyskanych środków także kontynuację odbudowy świetlika! W zależności od możliwości finansowych i wyników konkursów na realizację zadań publicznych, w których chcemy brać udział, jesteśmy gotowi do rozpoczęcia robót przy kolejnych 11 obiektach kompleksu Parowozowni.
Zamierzamy też kontynuować prace przy Ty51-1, TKp 6042, Ls60-143 oraz i dwóch wagonach oraz wystawach tematycznych dotyczących urządzeń sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji kolejowej.

Aby nas wesprzeć wystarczy w PIT umieścić nasz KRS 0000216091 i wnioskowaną kwotę! Za każdą, choćby najdrobniejszą kwotę w imieniu własnym, Parowozowni i stacjonujących w niej leciwych pojazdów DZIĘKUJEMY!