Dobiegły końca prace przy naszym projekcie pulpitu do symulatora lokomotywy spalinowej SM42. Premiera symulatora w Parowozowni w trakcie Dnia Otwartego 3 lipca 2021 r. była zwieńczeniem prac trwających od roku 2018. Wtedy to na bazie stanowiska przywiezionego przed 20-stu laty z sali szkoleń lokomotywowni Warszawa Odolany postanowiliśmy zrobić coś bardziej konkretnego.
Stan pulpitu tuż po rozpoczęciu prac – początek 2018 r.
W swojej pierwotnej lokalizacji stanowisko współpracowało z aparaturą hamulcową oraz wyposażeniem elektrycznym lokomotywy. Jego stelaż pospawany był niezbyt estetycznie, natomiast wykonany prowizorycznie z płyty wiórowej górny panel mierników, nie przypominał w niczym oryginału. Brakowało również wielu bardzo ważnych elementów wyposażenia stanowiska maszynisty (w tym przede wszystkim zaworu hamulca zespolonego, prędkościomierza, panelu syren, przycisków nożnych i innych). To niestety dość znacząco wydłużyło czas realizacji projektu ze względu niedostępność potrzebnych części.
Po zakończeniu prac ślusarskich i renowacji blatu
Mierniki elektryczne przeszły drobiazgową renowację oraz dostosowanie poprzez montaż rezystorów kalibracyjnych
Przełączniki typu Z poddano szczególnie pracochłonnej renowacji, ponieważ ktoś kiedyś postanowił zamalować je szarą farbą…
Sprawy nabrały większego tempa w styczniu 2021 r. A impulsem stało się pozyskanie brakującego wyposażenia z lokomotyw przeznaczonych do fizycznej kasacji. W pierwszym kroku rama pulpitu przeszła zaawansowane prace ślusarskie, których jednym z elementów była zabudowa całkowicie nowych podpór na których spoczął panel mierników i kontrolek pozyskany ze złomowanej lokomotywy. Następnie zostało wykonane całkowicie od podstaw bezpośrednie sąsiedztwo stanowiska maszynisty, które na koniec zaś wyposażono w niezbędne do sterowania lokomotywą autentyczne elementy.
Zawór Fv4a przystosowany poprzez montaż potencjometru
Następnie przystąpiono do przystosowania aparatury pulpitu do współpracy z mikrokontrolerem Arduino DUE. Do odczytu stanu wejść cyfrowych wykorzystano expandery wyprowadzeń, sterowanie wyjściami cyfrowymi odbywa się natomiast za pośrednictwem expanderów i tranzystorów unipolarnych. Wszystkie kontrolki wyposażono w źródła światła LED, z wyjątkiem lampki czuwaka, gdzie pozostawiono żarówki. Mierniki elektryczne poddano renowacji, oraz wyposażono w rezystory kalibracyjne umożliwiające sterowanie sygnałem PWM o niskim napięciu z mikrokontrolera. W manometrach zabudowano magnetoelektryczne ustroje pomiarowe z mierników elektrycznych, następnie skalibrowano i podłączono analogicznie do elektrycznych. Do zaworu hamulca zamontowano potencjometr odczytujący jego pozycję. Odczytywanie pozycji nastawnika jazdy odbywa się poprzez oryginalne styki sterowane krzywkami nastawnika. Prędkościomierzem typu RT9 steruje dedykowany falownik.
Kontrolki wyposażone w LED-y
Wykonana od zera dźwignia do sterowania syrenami pneumatycznymi
Renowacja panelu mierników
Wykonana od zera ramka manometrów wraz z manometrami i wskaźnikami silnika spalinowego
Pierwsze testy elektroniki
Testowe uruchomienie panelu mierników
Budowa stanowiska maszynisty
Gotowy pulpit
Efektem pracy zespołu wolontariuszy jest stanowisko, które zwiększy atrakcyjność naszych Dni Otwartych. Ponadto wykonane zostało w sposób umożliwiający szybki demontaż w celu transportu na targi, wystawy i inne wydarzenia poza terenem Parowozowni.
Na zakończenie projektu chciałbym też złożyć podziękowania osobom, które do jego powstania się przyczyniły:
- Bartłomiej Kluzek,
- Mateusz Freyberg,
- Wiktor Gumiński,
- Józef Kaźmierczak,
- Judyta Kurowska-Ciechańska,
- Andrzej Zieliński,
- Ariel Ciechański
oraz wszystkim innym osobom, które wniosły swój wkład w realizację tego projektu przez cały czas jego trwania.
Koordynator budowy symulatora
Maciej Wolfram
Lipiec 2021
Symulator wykorzystuje oprogramowanie „MaSzyna” – Symulator Pojazdów Szynowych
Z radością informujemy, że Narodowy Instytut Dziedzictwa w ramach rozstrzygnięcia kursu z programu Wspólnie dla Dziedzictwa przyznał nam pełną wnioskowaną kwotę 9 320 zł. Projekt PSMK pt. Wracamy – wolontariusze przywracają blask skierniewickiej Parowozowni. Prace porządkowe i zabezpieczające jako forma kreowania patriotycznej postawy wobec dziedzictwa najstarszej powstałej z inicjatywy Polaków linii kolejowej uzyskał drugą pozycję na liście rankingowej. Celem jego realizacji jest kontynuacja poprawy estetyki Parowozowni (m.in. szklenie, wycinka krzaków i inne prace porządkowe).
