Kolejny eksponat w zbiorach Parowozowni

20200913_154238 Eksponaty w Parowozowni Skierniewice, to nie tylko tabor czy urządzenia sterowania ruchem kolejowym, ale także wiele innych przedmiotów, zarówno bezpośrednio, jaki pośrednio związanych z tematyka kolejnictwa. Wśród tych ostatnich znajdują się także wytwory rąk artystów.
W niedzielę 13 września 2020 r. nasza kolekcja wzbogaciła się o kolejne dzieło sztuki o tematyce kolejowej, bowiem odwiedziła nas Pani Mirosława Bednarczyk i podarowała do zbiorów Parowozowni obraz autorstwa Eweliny Krajewskiej zatytułowany „Smutny koniec”.
Dziękujemy!
20200913_154253 20200913_154920


Kolejny Dzień Otwarty za nami!

do092020 Dziwny to czas. Frekwencja na Dniach Otwartych przypomina tą z naszych początków 15 lat temu. 5 września odwiedziło nas zaledwie 126 osób. Pociesza jedynie fakt, że 1/5 z nich skorzystała z oferty powrotu gratis, którą przygotowała Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Mamy nadzieję spotkać się z Państwem jeszcze za miesiąc.

A w przyszłym roku – liczymy, że będzie jeszcze przepięknie, będzie jeszcze normalnie…


„Wiedenka” w „Mówią Wieki”

mac582a-mc3b3wic485-wieki-08-2020-okc582adka W sierpniu ukazał się tematyczny numer Magazynu Historycznego „Mówią Wieki” poświęcony w dużej mierze historii Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej, a w nim kilka artykułów autorstwa członków PSMK – uznanych specjalistów w dziedzinie historii kolejnictwa – powstałych z okazji 175-lecia tej kolei.

Andrzej Paszke we wprowadzającym rozpoczynającym cykl tekście opisuje jak powstawała „Wiedenka”, a Paweł Mierosławski w artykule „Od »Warszawy« do hanowerki. Kilka słów o parowozach DŻWW” skupia się na taborze trakcyjnym szacownej Jubilatki. Architektura budynków kolejowych kolei warszawsko-wiedeńskiej stanowi natomiast przedmiot dociekań dra Michała Jerczyńskiego. Marek Moczulski natomiast przybliża sylwetkę niezwykle ważnej dla powstania „Wiedenki” postaci Stanisława Wysockiego – jej projektanta i budowniczego. Profesor Zbigniew Tucholski zaś przybliża postać Edwarda Segeta – konstruktora urządzeń sygnalizacji kolejowej.


Odwołujemy Wieczorny Plener Fotograficzny

kukuc582ka-cancelled_bez-tla Szanowni Państwo,
przypominamy, że ze względu na obecną sytuację epidemiologiczną i naszą decyzję o dalszym wyłączeniu hali wachlarzowej ze zwiedzania planowany na 15 sierpnia 2020 r. Wieczorny Plener Fotograficzny nie odbędzie się.

Najbliższą okazją do odwiedzin Parowozowni będzie prawdopodobnie wrześniowy Dzień Otwarty (sobota, 5 września 2020 r.).


Drugi tegoroczny Dzień Otwarty za nami

20200801_115305 W sobotę 1 sierpnia odbył się drugi z tegorocznych Dni Otwartych – niestety ponownie w okrojonej formule. Tym razem odwiedziło nas 197 osób. Ponieważ nadal nie udostępniamy wnętrz budynków, dla naszych Gości wystawiliśmy z hali część wyremontowanych jednostek taboru.

Jednocześnie informujemy, że ze względu na niestabilną sytuację epidemiologiczną odwołujemy Wieczorny Plener Fotograficzny zaplanowany na 15 sierpnia 2020.


Odświeżyliśmy OKl27-10

93803814_3726804970724050_3616078183641645056_o Czas powrotu do „nowej normalności” wykorzystaliśmy m.in. do odświeżenia wyglądu pomnikowej OKl27-10, eksponowanej przy wjeździe do Parowozowni od ul. Łowickiej. A czas ku temu był najwyższy, bowiem obchodząca w tym roku swe 90 urodziny maszyna nie była odnawiana od 2005 r. Minione 15 lat obeszło się z nią raczej średnio i konieczne były dość szeroko zakrojone prace renowacyjne. Dzięki nim wiekowa lokomotywa znowu stała się wizytówką Parowozowni.

Prace o podobnym zakresie planujemy również w stosunku do innych parowozów eksponowanych na świeżym powietrzu.
104432001_3961433023927909_2272136718082259403_o 83218357_3961432493927962_5075649888618347066_o


Rozpoczynamy naprawę „Arada”

skanowanie0094 Ponieważ prace przy platformie niskoburtowej w zasadzie już dobiegły końca, postanowiliśmy ruszyć z odbudową wagonu krytego, którego historia sięga 1910 r. Został zbudowany w fabryce Weitzer János w Árad. Był to nasz pierwszy pozyskany do kolekcji pojazd (19 maja 1988 r.). Jeszcze we wrześniu 1988 r. odnowiony i przygotowany do ekspozycji został ustawiony na specjalnym torze na stacji Łódź Widzew. Warto podkreślić, że zaledwie w rok po utworzeniu Stowarzyszenia, mieliśmy już swój własny pojazd, który ku dobru wszystkich, stał się pomnikiem techniki (oprócz naszego wagonu, stał tam jeszcze parowóz Ferrum).

dscf2256 W ciągu minionych 30 lat czas znacząco zaznaczył swój bieg i dzisiaj wagon wymaga ponownej renowacji. Ponieważ w międzyczasie, po zlikwidowaniu pomnika techniki na Widzewie, wagon przyjechał do Skierniewic, dzisiaj możemy zająć się jego ponownym remontem. Zamierzenie ze względów finansowych, jest rozłożone na kilka etapów.
Pierwszym posunięciem była wymiana zestawów kołowych – zestawy z wagonu tej samej serii (przeznaczonego do statycznej ekspozycji) zastąpiły mocno zużyte zestawy w „Aradzie”, dla którego planujemy możliwość ograniczonych przejazdów. Zamiany zestawów dokonała firma Rail Tech z Łodzi.

dscf2253 dscf2252
dscf2246 dscf2239

Za sprawną i profesjonalną akcję bardzo dziękujemy kierownictwu i zespołowi firmy. Warto też dodać, że Rail Tech wykonując zamianę nieodpłatnie stał się pierwszym sponsorem odbudowy naszego 110-letniego wagonu.


Ekipa SRK znowu w akcji

Po dłuższej przerwie spowodowanej obostrzeniami związanymi z pandemią, nasza ekipa opiekująca się wystawą urządzeń sterowania ruchem kolejowym wróciła do prac renowacyjnych. Przede wszystkim skopiliśmy się na dokończeniu rozpoczętych jeszcze w lutym prac nad napędem zwrotnicowym typu lekkiego produkcji VES. Napęd, choć w pełni sprawny elektrycznie i mechanicznie, wymagał dokładnego oczyszczenia, odmalowania i regeneracji niektórych podzespołów. Szczególnym wyzwaniem okazała się naprawa integralnego elementu napędu – sprzęgła z tarczą sterującą. Jest to jeden z tych elementów który trudno rozłożyć, a jeszcze trudniej złożyć. Szczęśliwie kolejne etapy renowacji okazały się znacznie mniej stresujące i na początku lipca odnowiony i złożony napęd przeszedł pierwsze próby biegowe.

Napęd zwrotnicowy VES przed renowacją Sprzęgło napędu zwrotnicowego Sprzęgło napędu zwrotnicowego przygotowane do malowania Zmontowane sprzęgło napędu zwrotnicowego Napęd zwrotnicowy VES po montażu Napęd zwrotnicowy VES po montażu

Poniższy film prezentuje niektóre etapy renowacji napędu:

Drugim eksponatem, nad którym kontynuowaliśmy prace była komora pasa świetlnego. Będzie ona stanowiła uzupełnienie drugiego sygnalizatora pięciokomorowego znajdującego się na wystawie. Sam sygnalizator (wcześniej egzemplarz szkoleniowy w jednym z techników) wymagał znacznych przeróbek podstawy, umożliwiających zainstalowanie dodatkowej komory. Sam pas świetlny nie nastręczał nam większych problemów w naprawie.

Pas świetlny przed renowacją Malowanie pasa świetlnego i tarczy tłowej Przygotowanie podstawy sygnalizatora Odmalowany pas świetlny Ustawiony pas świetlny

Ustawiona tarcza ostrzegawcza

W trakcie ostatniego „posiedzenia” udało się też osiągnąć kolejny kamień milowy. Tarcza ostrzegawcza, której renowacja rozpoczęła się jeszcze w zeszłym roku, stanęła wreszcie do pionu. Przygotowana w lutym stalowa podstawa spełniła nasze oczekiwania i pomimo znacznego ciężaru sygnalizator jest teraz stabilnie i bezpiecznie zamocowany. Przed nami jeszcze montaż elementów optycznych oraz instalacji elektrycznej tarczy, ale już myślimy o powrocie do prac nad nastawnicą kluczową.


Sprawozdania OPP za 2019 r. opublikowane

Logo 1 procent, duże Uprzejmie informujemy, że w bazie Narodowego Instytutu Wolności zostały opublikowane sprawozdania OPP naszego Stowarzyszenia za rok za 2019 r. Poniżej zamieszczamy linki do poszczególnych dokumentów (dostępnych również poziomu podstrony 1% dla PSMK).

Ostateczna kwota z 1% podatku przekazana nam przez Urzędy Skarbowe wyniosła 42 513,79 zł i jest rekordową. Wszystkim nas wspierającym jeszcze raz serdecznie dziękujemy!