Uniontex – Piknik Świętojański

Uniontex – Piknik Świętojański

Na dzień 23 czerwca 2002 zostaliśmy zaproszeni do współorganizowania Pikniku Świętojańskiego na terenie dawnych Zakładów „Uniontex” w Łodzi. Przebojem Pikniku stały się przejazdy, wypożyczonym z Karsznic zabytkowym pociągiem, prowadzonym zakładową SM30. Trasa liczyła zaledwie 2 km, mimo to obfitowała w atrakcyjne krzyżowania się z ulicami miasta. Była to poza tym rzadka okazja przejażdżki po bocznicy przemysłowej, przecinającej środek dużego miasta. Dodatkowym atutem był cel wycieczek – wspaniała, secesyjna elektrownia Zakładów Włókienniczych Scheiblera. Kolejowy wkład Stowarzyszenia w imprezę był znacznie mniej gabarytowy. Po raz pierwszy wystawiliśmy świeżo wyremontowaną drezynę motorową DL2. Drezyna przewoziła chętnych na wydzielonym odcinku bocznicy, od ulicy Przędzalnianej do wiaduktu pod ulicą Rydza Śmigłego. Początkowo trasa miała być dłuższa – do okolic supermarketu „Jumbo”, jednak z powodu „dowcipnego” układania na szynach płyt chodnikowych i związanego z tym niebezpieczeństwa musieliśmy ją skrócić. Drezyna, mimo oddalenia od głównego nurtu Pikniku, cieszyła się ogromnym powodzeniem. Z króciutkich wycieczek, przez trzy godziny, skorzystało około 80-100 osób. Chętni wpłacali drobne datki na nasze cele otrzymując w zamian cegiełki w kształcie biletu. Prócz drezyny, zaprezentowaliśmy także rower szynowy. Również i ten pojazd chętnie był wypróbowywany przez zwiedzających, jazdą na wyznaczonym odcinku toru.


Wózek motorowy WM5

Wózek motorowy WM5

Dnia 16 czerwca 2002 do Parowozowni dotarł kolejny eksponat – wózek motorowy WM5 zakupiony na Górnym Śląsku. Dzięki jak zwykle dobrej współpracy z PKP, załadowany naszym pojazdem wagon sprawnie przebył drogę i w wyznaczonym terminie dotarł do Parowozowni. Dzięki terminowemu dostarczeniu nowy nabytek został natychmiast rozładowany. Nasz eksponat jest w zadowalającym stanie technicznym. Wstępne oględziny wykazały konieczność tylko uzupełnienia „powłok malarskich”, dorobienia dwu słupków skrzyni ładunkowej oraz uzupełnienia układu elektrycznego (brak kabli). Uzupełnienie braków pozwoli nam rozeznać konieczność przeprowadzenia dalszych prac przy silniku i przekładni. Zakupiona przez nas WM-ka, jak dotychczas jest jedynym (poza przewidzianą na eksponat w Wolsztynie) przedstawicielem tej serii, będącym w krajowych zbiorach.


Prace w weekend majowy

W maju, podczas „najdłuższego weekendu” naszym kolegom udało się ukończyć skrobanie i miniowanie dachu wagonu salonowego.


Blatt IId2

Blatt IId2

W końcu kwietnia do Parowozowni przybył kolejny zabytkowy wagon – pruska węglarka o ładowności 15 ton. Należy ona do typu opisanego w Blatt IId2 – przyjętego do produkcji w 1891 roku! Nasz egzemplarz jest prawdopodobnie nieco młodszy. Jego konstrukcja wskazuje na drugie wydanie Blatt IId2, według którego wagony te budowano w latach 1901-1904. Warto podkreślić, że „Blatt IId2″ był protoplastą wszystkich dwuosiowych węglarek – z wysokimi już burtami, w tym też sprowadzonej przez nas w grudniu ubiegłego roku. Pojazd otrzymaliśmy w darze od Przedsiębiorstwa Zbożowo – Młynarskiego sp. z o. o. w Poznaniu. Smaku nowemu nabytkowi dodaje fakt, że na ścianach zewnętrznych wagonu zachowały się PKP-owskie napisy jeszcze z lat 1925-1927. Transport zabytku, z racji jego kiepskiego stanu technicznego musiał odbyć się znów przy pomocy zagłębionej platformy kolejowej.


Spotkanie świąteczno-noworoczne

W sobotę 19 stycznia odbyło się doroczne, już siódme spotkanie świąteczno noworoczne. Jak co rok zjechaliśmy do Parowozowni aby osobiście, w bliskiej sercu atmosferze drogi żelaznej, złożyć przyjaciołom najgorętsze życzenia. Na spotkanie przybyły 32 osoby – członkowie i sympatycy Stowarzyszenia. Znalazł się czas na pogawędki i wymianę doświadczeń. W programie nie zabrakło i innych akcentów – kto chciał, mógł zapoznać się ze zbiorami Stowarzyszenia, wykonać zdjęcia. Wieczorem odbył się pokaz ponad 500 slajdów autorstwa Rafała Matuszewskiego.