Cały marzec i połowę kwietnia kompletowaliśmy niezbędną dokumentację, a następnie wyłoniliśmy wykonawcę prac przy najstarszej części hali Parowozowni (1862-1865). Te czynności były niezbędne do podpisania umowy z Ministerstwem Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Na planowane przez nas prace zarezerwowano kwotę 100 000 zł. Oczekujemy obecnie na podpisanie umowy. Start prac prawdopodobnie już po długim majowym weekendzie!
Choć do rozpoczęcia sezonu turystycznego w Parowozowni został jeszcze miesiąc, już wkrótce możecie spotkać nas na XIV Międzynarodowych Targach Turystyki w Zabrzu. Znajdziecie nas pośród innych wystawców 5 i 6 kwietnia na Arenie Zabrze (ul. Roosvelta 81).
Zapraszamy!
Zawsze z zainteresowaniem śledzimy odbudowy historycznego taboru kolejowego. Jest to szczególnie interesujące, kiedy owoce takich prac pojawiają się w bliskości Parowozowni.
I właśnie od połowy stycznia w Grodzisku Mazowieckim, obok siedziby firmy Budokrusz S.A. ustawiona została bardzo starannie odbudowana lokomotywa Ty45-2560 (Chrzanów 2560/1950). Pochodzący z PMPPW parowóz grodziska firma zakupiła kilka lat temu w celu odbudowy i wyeksponowania. Prace podjęte przy maszynie trwały kilka miesięcy, a ich efekt jest bardzo pozytywny. Podczas renowacji parowozu najpierw usunięto stare powłoki malarskie a pojazd został zabezpieczony antykorozyjnie. Później zadbano o pełne skompletowanie, i kiedy to było potrzebne, dorabiano brakujące elementy wyposażenia. Części powyginane lub uszkodzone były naprawiane w doskonale wyposażonym warsztacie. Na koniec Ty45-2560 otrzymał staranne malowanie trwałymi lakierami. Transport lokomotywy z bazy, gdzie był odbudowywany, na teren centrali firmy Budokrusz S.A., odbył się na lawetach samochodowych nocą z 10 na 11 stycznia. Na miejscu, po ustawieniu lokomotywy na specjalnie ułożonym odcinku toru, wykonane zostały ostatnie prace – połączono parowóz z tendrem oraz zamontowano komin i osłonę zbieralnika pary (na czas transportu nie były zakładane). Warto dodać, że w końcowych pracach przy renowacji parowozu Ty45-2560, służąc swoją wiedzą, brało udział dwóch naszych Kolegów. Maszyna jest obecnie ustawiona na zamkniętym terenie więc uważamy, że tym bardziej warto poinformować miłośników dawanej kolei, że przybył nowy, starannie odrestaurowany pomnik techniki.
Drugi odbudowany parowóz – Ty2-220 (Grafenstaden 7875/1943, ostatni przydział MD Skierniewice, później wykorzystywany jako grzejka w Tłuszczu) 22 lutego został ustawiony w Piastowie, w pobliżu przystanku kolejowego. Chociaż maszyna nie jest jeszcze w pełni skompletowana i ciągle trwają prace nad aranżacją jej otoczenia, to już teraz stanowi ona ciekawą pamiątkę techniki a przy tym stała się interesującym akcentem w przestrzeni miejskiej Piastowa.
(ipa)
Samorząd Województwa Łódzkiego od 2011 r. jest jednym z kluczowych partnerów w dziele rewitalizacji skierniewickiej Parowozowni i adaptacji jej do nowej, muzealnej funkcji. Dzięki zarządom i radnym trzech jego kadencji na prace remontowe przy budynkach naszego kompleksu trafiło aż 432 137 zł. Jest to około 1/4 ogólnych wydatków naszego Stowarzyszenia na ten cel. Dlatego szczególnie miło nam było gościć we wtorek 6 lutego 2024 r. Pana Grzegorza Schreibera – marszałka województwa łódzkiego. Była to okazja do podziękowania za okazane dotąd przez samorząd wsparcie, zapoznania Pana Marszałka z naszymi zbiorami oraz podyskutowania na temat kolejnych wyzwań stojących przed nami w najbliższych latach. Nasz Gość skorzystał również z okazji do obejrzenia praktycznie całego kompleksu skierniewickiej „szopy”.
Zdjęcia wizyty publikujemy dzięki uprzejmości Łódzkie.pl
Z ogromnym żalem przyjęliśmy informację, że pod koniec stycznia 2024 r. zmarł Bogdan Pokropiński (1934-2024) – autor i pionier licznych publikacji z zakresu historii polskiego kolejnictwa, a przede wszystkim członek honorowy naszego Stowarzyszenia.
Msza żałobna za jego duszę odbędzie się w dniu 9 lutego 2024 r. o godzinie 13.20 w drewnianym kościele na Cmentarzu Bródnowskim w Warszawie. Po niej nastąpi odprowadzenie do grobu rodzinnego.
Przy okazji poszukiwań informacji o naszej „gęsiarce” dotarliśmy w sanockim oddziale Archiwum Państwowego w Rzeszowie do akt dotyczących produkcji tego typu taboru. Efektem tej kwerendy jest częściowy wykaz wagonów do przewozu ptactwa domowego wyprodukowanych w latach 1927-1934 opracowany przez naszego Kolegę dra Ariela Ciechańskiego. W miarę pozyskiwania kolejnych informacji będziemy starali się oczywiście go uzupełniać – zwłaszcza o informacje o partii pierwszych 15 wagonów, o których dziś tylko wiemy, że dostarczyła je w 1927 r. również fabryka sanocka. Z naszym nowym opracowaniem możecie się zapoznać bezpośrednio w dziale Biblioteka.
Przy okazji uzupełnieniu o kilkadziesiąt numerów uległ Niepełny spis wagonów-cystern według numeracji PKP.
Na przełomie 2023 i 2024 r. przystąpiliśmy do planowanej od wiosny ubiegłego roku rozbudowy wystawy urządzeń sterowania ruchem kolejowym (usrk). Poprzedziło to przygotowanie zastępczych pomieszczeń magazynowych, do których przemieściliśmy tuż przed końcem 2023 r. jedną ze składowanych w częściach central telefonicznych. Kolejnym ruchem była reorganizacja w samym pomieszczeniu ekspozycyjnym – trzeba było zabezpieczyć eksponaty oraz przenieść zaplecze magazynowo-warsztatowe. To otworzyło pole do wyburzenia zbędnych już ścian ograniczających nam możliwości rozwój wystawy. Nastąpi ono już wkrótce – a w maju udostępnimy Państwu większą powierzchnię, na której znajdą się również kolejne, nowe i interesujące eksponaty związane nie tylko z usrk oraz z szeroko pojętą automatyką kolejową.
W związku przebudową ekspozycja urządzeń sterowania kolejowym jest obecnie całkowicie niedostępna!!!
Styczeń i luty dla tzw. ryczałtowców stanowił tradycyjny okres rozliczeń z fiskusem. I choć to się zmieniło, to jednako tradycyjnie już teraz myśląc o tych, którzy z przyzwyczajenia składają zeznania podatkowe w początku roku, zwracamy się z prośbą o pamięć o naszej Parowozowni przy przekazywaniu 1,5% podatku.
Tym, którzy zastanawiają się dlaczego warto przekazać pieniądze właśnie nam, podpowiadamy, że zawsze każdy przekazany nam grosz staramy się pomnożyć ku pożytkowi dziedzictwa kultury technicznej kolejnictwa i wykorzystać go jako tzw. wkład własny w pozyskiwanych funduszach zewnętrznych. Dzięki temu 2023 r. był dla nas dobry, bo:
z 1,5% podatku uzyskaliśmy kwotę 54 834,90 zł;
W rozpoczynającym się 2024 roku, uzyskane dzięki Państwa wsparciu środki zamierzamy przeznaczyć podobnie jak w latach ubiegłych przede wszystkim na wkłady własne do dotacji na remont obiektów Parowozowni – głównie zaś na wymianę poszycia dachów kolejnych budynków kompleksu Parowozowni oraz w miarę pozyskanych środków także kontynuację odbudowy świetlika! W zależności od możliwości finansowych i wyników konkursów na realizację zadań publicznych, w których chcemy brać udział, jesteśmy gotowi do rozpoczęcia robót przy kolejnych obiektach kompleksu Parowozowni.
Zamierzamy też kontynuować prace przy podstacji trakcyjnej ASEA oraz polskim wagonie węglarce z 1927 r., a także wystawie urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Aby nas wesprzeć wystarczy w PIT umieścić nasz KRS 0000216091 i wnioskowaną kwotę! Za każdą, choćby najdrobniejszą kwotę w imieniu własnym, Parowozowni i stacjonujących w niej leciwych pojazdów DZIĘKUJEMY!
…co darował, co wziął?
Czy nas wyniósł pod niebo,
czy rzucił na dno?
Stało się już utartym zwyczajem, że od lat tą trawestacją hitu zespołu „Turbo” startujemy z podsumowaniem naszych działań w mijającym właśnie roku. A był to wreszcie rok, w którym przestała karty rozdawać trwająca do 2020 r. pandemia COVID-19. Był to też pierwszy rok, w którym zdecydowaliśmy się znacząco zwiększyć liczbę naszych Dni Otwartych – tak by mogli nas Państwo odwiedzać także w niektóre niedziele. Czyniąc więc zadość utrwalonej już tradycji i na przełomie 2023 i 2024 roku kreślimy zatem kilka zdań stanowiących swoiste résumé naszych dokonań z ostatnich 365 dni. Nie zapominamy w tym miejscu również o podziękowaniach dla Wolontariuszy i Darczyńców bez których nasza działalność z pewnością miałaby zdecydowanie znacznie skromniejszy wymiar.
Najważniejszym elementem naszej działalności były już tradycyjnie remonty zabytkowych obiektów kompleksu Parowozowni. Rok 2023 pod tym względem należał do najintensywniejszych. Na wsparte ze środków publicznych zadania związane z rewitalizacją budynków wydatkowaliśmy ogółem 222 312,99 zł.
W minionym roku prowadziliśmy dwie tego typu inwestycje mające na celu poprawę zachowania substancji zabytkowej naszej nieruchomości. Jako pierwszy został zakończony remont świetlika nad kanałem nr 9 hali wachlarzowej. Całkowity jego koszt zamknął się w kwocie 102 171,46 zł. Sfinansowany został on ze środków Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego (50 000 zł), Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi (26 500 zł), Fundacji Najsilniejsi (10 000 zł) oraz własnych Stowarzyszenia, pochodzących z 1,5% (15 671,46 zł). Po zakończeniu niezbędnych prac porządkowych ta część budynku zostanie udostępniona do zwiedzania.
Jesienią natomiast został ukończony remont dachu dawnego budynku administracyjno-socjalnego. Łączna suma nakładów wyniosła tu 120 141,53 zł, z czego 90 000 zł stanowiło wsparcie Samorządu Województwa Łódzkiego. Pozostałe środki (30 141,53 zł) pochodziły z darowizny PKP Cargo SA (20 000 zł) oraz 1,5% (10 141,53 zł) podatku przekazanego na rzecz PSMK w 2023 r. Umożliwi to nam podjęcie starań o adaptowanie tego budynku na zaplecze socjalne przeznaczone dla naszych wolontariuszy. Zwolnione zaś w budynku dyspozytora dotychczasowe sypialnie i szatnia docelowo posłużą rozwojowi wystawy urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Również w 2023 r. Urząd Miasta Skierniewice wsparł nas dotacją opiewającą na kwotę 20 000,00 zł z przeznaczeniem na poprawę stanu naszych torów. Wykorzystując te środki oraz posiadane już materiały naprawiliśmy najbardziej zdegradowane fragmenty torów nr 5 i 6 wachlarza. Także i w tym roku bezcenne było wsparcie prac koparko-ładowarką. Koszty tych prac ostatecznie zamknęły się kwotą 51 557,70 zł. Kwotę 31 557,70 zł wkładu własnego zapewniliśmy z 1,5% podatku należnego za 2022 r. Na jego znaczny wzrost względem lat ubiegłych wpłynął przede wszystkim koszt transportu podarowanych podkładów betonowych pochodzących z Dolnego Śląska.
Oprócz szeroko zakrojonych prac związanych z remontami budynków czy torów przeprowadziliśmy w minionym roku kilka projektów związanych z renowacją taboru. Przede wszystkim dzięki skierniewickim firmom z branży budownictwa kolejowego EL-IN i MBC Sławomir Ceroń odbył się I etap kompleksowej renowacji szwedzkiej przewoźnej podstacji trakcyjnej ASEA nakierowany na jej część prostownikową. W 2023 r. ta jednostka została kompleksowo umyta, wypiaskowano jej elementy stalowe, a następnie zabezpieczono antykorozyjnie. Przed spadkiem tempertur udało się pojazd ten też polakierować na docelowe barwy. Przeprowadzono również bardzo pieczołowitą restaurację jego wnętrza. Prace przy drugim wagonie (rozdzielni) tworzącym ten skład będą kontynuowane w 2024 r.
Jak w latach ubiegłych w miesiącach sierpień-październik realizowaliśmy ideę obozów wolontariackich wspartych z grantu Narodowego Instytutu Dziedzictwa w ramach programu Wspólnie dla dziedzictwa. Prace w ramach tego projektu zrealizowano głównie w trakcie kilku weekendowych turnusów (zorganizowano 1 obóz 4-dniowy, 6 obozów 2-dniowych oraz 2 obozy 1-dniowe) oraz kilku krótkich spotkań jednodniowych. Sześciokrotnie spotykaliśmy się na pracach związanych z poprawą estetyki terenu Parowozowni, trzykrotnie angażowaliśmy wolontariuszy do wsparcia naszych bezpłatnych Dni Otwartych w Parowozowni. W tym roku prace porządkowe skoncentrowały się przede wszystkim na zapleczu hali wachlarzowej oraz na dawnych zasiekach węglowych. Uczestnicy projektu zajęli się również właściwym zabezpieczeniem okien budynków trwale wyłączonych z eksploatacji oraz uzupełnieniem szyb w wysoko położonych oknach hali wachlarzowej, budynku administracyjno-warsztatowym oraz dawnej wieży wodnej. W ramach działań edukacyjnych umieściliśmy na terenie obiektu i wewnątrz budynków szereg elementów ułatwiających samodzielne zwiedzanie obiektu oraz wydaliśmy broszurę o nakładzie 1000 egz. Parowozownia Skierniewice dawniej i współcześnie .
Charakter dydaktyczny, ale także i podziękowania dla wolontariuszy miała październikowa wycieczka studialna dla osób uczestniczących w projekcie. Tym razem odwiedziliśmy zarówno obiekty związane z historią techniki Zagłębia Staropolskiego – oddział warszawskiego Narodowego Muzeum Techniki zlokalizowany w kompleksie zabytkowej huty w Chlewiskach oraz niezmiernie intersujące Muzeum Przyrody i Techniki, Ekomuzeum im. Jana Pazdura w Starachowicach, które ma siedzibę na terenie dawnego zakładu wielkopiecowego – jak również nowoczesne w formie przekazu Centrum Tradycji Hutnictwa w Ostrowcu Świętokrzyskim.
| Lp. | Opis wskaźnika wraz z informacją o sposobach jego pomiaru | Liczba | |
| Plan wg Umowy | Wykonanie | ||
| 1. | liczba wolontariuszy biorących udział w zadaniu | 25 | 30 |
| 2. | liczba organizatorów biorących udział w zadaniu | 3 | 3 |
| 3. | szacunkowa liczba aktywnych uczestników wydarzeń zorganizowanych w ramach projektu | 25 | 25 |
| 4. | szacunkowa liczba biernych odbiorców projektu | 6000 | 8000 |
| 5. | liczba zorganizowanych wydarzeń mających na celu promocję i popularyzację wiedzy o dziedzictwie lub utrzymanie i dokumentację dziedzictwa | 2 | 2 |
| 6. | liczba partnerów zaangażowanych w realizację zadania (w tym partnerów medialnych) | 3 | 3 |
| 7. | liczba zabytków, przy których były prowadzone działania | 1 | 1 |
| 8. | liczba publikacji (w tym folderów) | 1 | 1 |
Łączny koszt realizacji tego zadania to 45 836,97 zł, z czego 19 836,97 zł to wkład własny PSMK.
Dzieki wsparciu Fundacji Grupy PKP uratowaliśmy polskiej produkcji wagon do przewozu ptactwa domowego. Jest on szczególne cenny dla nas, gdyż zmniejsza niekorzystny stosunek liczby pojazdów krajowej produkcji w odniesieniu do liczebności całej naszej kolekcji taboru kolejowego. Został on wykonany po 1931 r. w Fabryce Sanockiej wchodzącej w skład koncernu Zjednoczone Fabryki Maszyn i Wagonów L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper SA. Otrzymał on numer fabryczny 18990. Niestety wciąż nie udało się nam ustalić jego numeru inwentarzowego z czasów II RP. Po 1945 r. jeździł on natomiast pod numerem PKP 704 802. Ostatnim jego przeznaczaniem była funkcja Stacjonarnego Urządzenia Grzewczego, którą pełnił na grupie postojowej stacji Kraków Płaszów. Do Skierniewic dotarł komfortowo na specjalistycznym zestawie nieskopodwoziowym zawsze przychylnej tego typu akcjom firmy Panas Transport.
W 2023 r. łącznie od grantodawców i darczyńców otrzymaliśmy 259 500 zł, głównie na cele związane z rewitalizacją Parowozowni. Można powiedzieć, że w ten sposób środki z 1,5% (Urzędy Skarbowe przelały nam 54 834,90 zł) pomnożyliśmy blisko pięciokrotnie! Pamiętajmy jednak, że te wyliczenia nie obejmują kwot wydatkowanych przez sponsorów renowacji naszej przewoźnej podstacji trakcyjnej.
| Dotacja | Wartość realizowanego projektu | Wkład własny pochodzący z 1% |
| Remont dachu hali wachlarzowej – świetlik nad kanałem 9 (wsparty przez Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego, Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków oraz Fundację Najsilniejsi) | 102 171,46 zł | 15 671,46 zł |
| Remont dachu budynku administracyjno-socjalnego (wsparty przez Samorząd Województwa Łódzkiego) | 120 141,53 zł | 10 141,53 zł |
| Rewitalizacja torów nr 5-6 zlokalizowanych przed halą wachlarzową (wsparta przez Miasto Skierniewice) | 51 557,70 zł | 24 021,91 zł |
| Obozy wolontariackie (obejmujące m.in. szklenie budynków i porządkowanie Parowozowni, wsparte przez Narodowy Instytut Dziedzictwa) | 45 836,97 zł | 5 000,00 zł |
| SUMA | 319 707,66 zł zł | 54 834,90 zł |
W 2023 r. rozbudowa ekspozycji urządzeń sterowania ruchem kolejowym (usrk) odbywała się ze środków własnych PSMK. Dzięki zimowym pracom wyburzeniowym (likwidacja wtórnie utworzonego w PRL pomieszczenia) udało się znacząco powiększyć powierzchnię części wystawowej. Umożliwiło to dodanie nowych eksponatów oraz zmianę ustawienia dotychczasowych. Przy okazji zyskaliśmy również dostęp do niezależnego wejścia do pomieszczenia ekspozycyjnego. Nie bez znaczenia było tu też stworzenie swobodnego przemieszczania się zwiedzających nawet w momentach największego zagęszczenia. Ponadto pracowaliśmy nad dwoma nastawnicami z dawnej warszawskiej „kolejówki”, przede wszystkim mechanicznej, ale również i suwakowej. Kontynuowaliśmy rozszerzenie ekspozycji o elementy związane z urządzeniami przekaźnikowymi typu PB. Do zbiorów związanych z usrk dołączył w 2023 r. system informacji pasażerskiej „Pragotron” pochodzący ze stacji Łódź Kaliska. W związku z rozwojem wzmiankowanej ekspozycji wydatkowaliśmy też kwotę 10 041,05 zł na wzmocnienie stropów pod nią.
W 2023 r. odwiedziło nas rekordowe 8318 osób, które mogły zapoznać się z historią Parowozowni, jej autentycznymi wnętrzami warsztatowymi i technologią pracy oraz częścią zgromadzonych tu eksponatów. W minionym sezonie trzykrotnie została odnotowana frekwencja dzienna ponad 1000 osób. Największy odsetek osób (38,0%) stanowili uczestnicy sobotnich Dni Otwartych. Niewiele mniejszą popularnością (33,1%) się cieszyły debiutujące w tym roku niedzielne Dni Otwarte. Trzecią pozycję zajęła Noc Muzeów (1032 osoby, 12,4%). Na sukces frekwencyjny wpłynęły przede wszystkim dwa czynniki. Po pierwsze było to wprowadzenie także niedzielnych terminów zwiedzania. Pozytywny wpływ na frekwencję miały także wydarzenia współorganizowane z PKP Cargo SA w ramach akcji Lato z parowozami.
Ponadto mieliśmy również inne wydarzenia. W czerwcu kolejny już raz gościliśmy organizowaną przez Miasto Skierniewice galę nagród Parowozy Kultury. W lipcu natomias przyszła pora na koncert w klimacie swingu i bossa novy zatytułowany Jazz w Parowozowni współorganizowany przez naszą organizację wraz ze Stowarzyszeniem Jazzowym Swing.
Nasze Stowarzyszenie wraz dwiema innymi organizacjami pozarządowymi działającymi na rzecz ochrony dziedzictwa postindustrialnego województwa łódzkiego, to jest Fundacją Polskich Kolei Wąskotorowych (operatorem Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała) oraz Klubem Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi (opiekunem Zajezdni Muzealnej Brus i operatorem Łódzkich Linii Turystycznych), usankcjonowało dotychczasową wieloletnią współpracę podpisując w kwietniu 2023 r. porozumienie powołujące do życia inicjatywę Industrialne Łódzkie. Ideą przyświecającą powstaniu tego projektu jest wspólna spójna promocja wszystkich najciekawszych dawnych obiektów kolejowych i poprzemysłowych regionu, które są udostępniane turystom w jakiejkolwiek formie (niedoścignionym wzorcem jest tu śląski Szlak Zabytków Techniki).
W dziedzinie współpracy z innymi zagranicznymi organizacjami o podobnej do naszej specyfice rok 2023 upłynął na bardzo ożywionych kontaktach z czeskim stowarzyszeniem Chornický železniční klub (ChŽK) funkcjonującym na Morawach i specjalizującym się w ochronie historycznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. W mijającym roku nie ograniczała się tylko ona do wymiany wiedzy. W trakcie Kolejowej Nocy Muzeów gościliśmy czeskich kolegów wraz z ich mobilnym stoiskiem prezentującym działanie usrk w ich ojczyźnie. Koledzy zostawili nam w podarunku sprawną sygnalizację przejazdową typu AŽD-71, natomiast do Czech wyruszyły elementy, które pomogą członkom ChŽK w odbudowie nastawnicy mechanicznej pochodzenia niemieckiego. Ponadto podtrzymywaliśmy też serdeczne stosunki z kolegami z towarzystwa Eisenbahnfreunde Gera – realizującego swe działania w historycznej parowozowni zlokalizowanej w niemieckim mieście bliźniaczym Skierniewic – Gerze.
Włączylismy się też w nietypową formę promocji dawnej kolei w postaci udziału w warzeniu piwa rzemieślniczego. Kacper Groń z bloga o jakże kolejowej nazwie Piwna Zwrotnica wraz z browarem Przetwórnia Chmielu zaprosili nas do kooperacji przy powstawaniu american stoutu o nazwie Wagon. Jest to pierwsza taka współpraca, w którą zaangażowana została także organizacja pozarządowa zajmująca się ochroną zabytków kolejnictwa. Co ważne, część zysków ze sprzedaży kooperacyjnego piwa, browar przeznaczył na nasze cele statutowe, w tym i kontynuację remontu wagonu-lodowni z 1912 r. służącego do przewozu tegoż zacnego trunku.
Wszystkim naszym darczyńcom oraz partnerom w imieniu Członków i Wolontariuszy PSMK oraz znajdujących się w naszej pieczy zabytków kolejnictwa jeszcze raz DZIĘKUJEMY!
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
. . . .
Mijający rok był dla nas obfity w inwestycje w poprawę stanu budynków naszego zabytkowego kompleksu. Latem odbudowaliśmy świetlik nad kanałem 9 hali wachlarzowej, natomiast jesień była przeznaczona na kolejny etap remontu dachu dawnego budynku administracyjno-socjalnego. Prace te uwieńczył oficjalny odbiór w dniu 28 grudnia 2023 r. Uczestniczyli w nim przedstawiciele Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi – zakończył on się wynikiem pozytywnym. Łączna suma nakładów wyniosła tu 120 141,53 zł, z czego 90 000 zł stanowiło wsparcie Samorządu Województwa Łódzkiego. Pozostałe środki pochodziły z darowizny PKP Cargo SA oraz 1,5% podatku przekazanego na rzecz PSMK w 2023 r.
