Choć do rozpoczęcia sezonu turystycznego w Parowozowni został jeszcze miesiąc, już wkrótce możecie spotkać nas na XIV Międzynarodowych Targach Turystyki w Zabrzu. Znajdziecie nas pośród innych wystawców 5 i 6 kwietnia na Arenie Zabrze (ul. Roosvelta 81).

Zapraszamy!

Zawsze z zainteresowaniem śledzimy odbudowy historycznego taboru kolejowego. Jest to szczególnie interesujące, kiedy owoce takich prac pojawiają się w bliskości Parowozowni.

I właśnie od połowy stycznia w Grodzisku Mazowieckim, obok siedziby firmy Budokrusz S.A. ustawiona została bardzo starannie odbudowana lokomotywa Ty45-2560 (Chrzanów 2560/1950). Pochodzący z PMPPW parowóz grodziska firma zakupiła kilka lat temu w celu odbudowy i wyeksponowania. Prace podjęte przy maszynie trwały kilka miesięcy, a ich efekt jest bardzo pozytywny. Podczas renowacji parowozu najpierw usunięto stare powłoki malarskie a pojazd został zabezpieczony antykorozyjnie. Później zadbano o pełne skompletowanie, i kiedy to było potrzebne, dorabiano brakujące elementy wyposażenia. Części powyginane lub uszkodzone były naprawiane w doskonale wyposażonym warsztacie. Na koniec Ty45-2560 otrzymał staranne malowanie trwałymi lakierami. Transport lokomotywy z bazy, gdzie był odbudowywany, na teren centrali firmy Budokrusz S.A., odbył się na lawetach samochodowych nocą z 10 na 11 stycznia. Na miejscu, po ustawieniu lokomotywy na specjalnie ułożonym odcinku toru, wykonane zostały ostatnie prace – połączono parowóz z tendrem oraz zamontowano komin i osłonę zbieralnika pary (na czas transportu nie były zakładane). Warto dodać, że w końcowych pracach przy renowacji parowozu Ty45-2560, służąc swoją wiedzą, brało udział dwóch naszych Kolegów. Maszyna jest obecnie ustawiona na zamkniętym terenie więc uważamy, że tym bardziej warto poinformować miłośników dawanej kolei, że przybył nowy, starannie odrestaurowany pomnik techniki.

Drugi odbudowany parowóz – Ty2-220 (Grafenstaden 7875/1943, ostatni przydział MD Skierniewice, później wykorzystywany jako grzejka w Tłuszczu) 22 lutego został ustawiony w Piastowie, w pobliżu przystanku kolejowego. Chociaż maszyna nie jest jeszcze w pełni skompletowana i ciągle trwają prace nad aranżacją jej otoczenia, to już teraz stanowi ona ciekawą pamiątkę techniki a przy tym stała się interesującym akcentem w przestrzeni miejskiej Piastowa.

(ipa)

Samorząd Województwa Łódzkiego od 2011 r. jest jednym z kluczowych partnerów w dziele rewitalizacji skierniewickiej Parowozowni i adaptacji jej do nowej, muzealnej funkcji. Dzięki zarządom i radnym trzech jego kadencji na prace remontowe przy budynkach naszego kompleksu trafiło aż 432 137 zł. Jest to około 1/4 ogólnych wydatków naszego Stowarzyszenia na ten cel. Dlatego szczególnie miło nam było gościć we wtorek 6 lutego 2024 r. Pana Grzegorza Schreibera – marszałka województwa łódzkiego. Była to okazja do podziękowania za okazane dotąd przez samorząd wsparcie, zapoznania Pana Marszałka z naszymi zbiorami oraz podyskutowania na temat kolejnych wyzwań stojących przed nami w najbliższych latach. Nasz Gość skorzystał również z okazji do obejrzenia praktycznie całego kompleksu skierniewickiej „szopy”.

Zdjęcia wizyty publikujemy dzięki uprzejmości Łódzkie.pl

Z ogromnym żalem przyjęliśmy informację, że pod koniec stycznia 2024 r. zmarł Bogdan Pokropiński (1934-2024) – autor i pionier licznych publikacji z zakresu historii polskiego kolejnictwa, a przede wszystkim członek honorowy naszego Stowarzyszenia.

Msza żałobna za jego duszę odbędzie się w dniu 9 lutego 2024 r. o godzinie 13.20 w drewnianym kościele na Cmentarzu Bródnowskim w Warszawie. Po niej nastąpi odprowadzenie do grobu rodzinnego.

Przy okazji poszukiwań informacji o naszej „gęsiarce” dotarliśmy w sanockim oddziale Archiwum Państwowego w Rzeszowie do akt dotyczących produkcji tego typu taboru. Efektem tej kwerendy jest częściowy wykaz wagonów do przewozu ptactwa domowego wyprodukowanych w latach 1927-1934 opracowany przez naszego Kolegę dra Ariela Ciechańskiego. W miarę pozyskiwania kolejnych informacji będziemy starali się oczywiście go uzupełniać – zwłaszcza o informacje o partii pierwszych 15 wagonów, o których dziś tylko wiemy, że dostarczyła je w 1927 r. również fabryka sanocka. Z naszym nowym opracowaniem możecie się zapoznać bezpośrednio w dziale Biblioteka.

Przy okazji uzupełnieniu o kilkadziesiąt numerów uległ Niepełny spis wagonów-cystern według numeracji PKP.